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フォルクスワーゲン Polo AW mk6 (18~up)用 CEIKA カスタム車高調
¥195,000
なぜCEIKAを選ぶのか？
レースで実証されたCEIKA車高調を、快適なストリート、スポーツ走行、プロレースなど用途に合わせて製作・減衰設定し、ダイナモテストを行います。スプリングレート、減衰特性、ストローク、目標車高を車両とドライバーの希望に合わせます。
CEIKAを選ぶ理由
- 車種別ボルトオン設計と適合保証
- 製造上の不具合に対する12か月保証
- オーバーホールおよびアップグレード可能
- ステアリングレスポンス、トラクション、制動安定性を向上
- 車種別リニアスプリングによりロールと荷重移動を低減
- プリロードやストロークと独立した車高調整
- 耐腐食性材料とダイナモテスト済みダンパー
キット適合
CEIKAフルアジャスタブル車高調は、フォルクスワーゲン ポロ mk6 GTI (18~up)へボルトオン装着できる車種別設計です。
対応ヘルパースプリング：
フロントのみのヘルパー/デュアルスプリングは
アッパーマウント仕様
スプリングレート
標準スプリングレート：フォルクスワーゲン ポロ mk6 GTI:
快適性重視の場合は車両構造に合わせてレートを下げられます。競技用途では車両仕様に基づき最適なスプリングレートと減衰を選定します。
配送予定と送料
CEIKAは米国、カナダ、オーストラリア、日本、欧州など多くの地域へDHL/FedExの無料エクスプレス配送を提供します。対象外地域の追加料金はチェックアウトで表示されます。発送後通常4～6営業日ですが、通関や遠隔地では遅れる場合があります。
保証
製造上の不具合に対するCEIKA 1年保証。ボルトオン適合を保証し、適合しない・正常に機能しない場合は修正版または交換部品を無償提供します。期待する性能になるよう調整や部品交換をサポートします。
Tuned for Perfection: CEIKA Custom Made Coilovers.
Bolt-on guaranteed for Your フォルクスワーゲン ポロ mk6 GTI (18~up)
CEIKAのレースで実証済みの車高調は、日常使いからプロレースまで、お客様の特定のニーズに合わせてカスタム製造およびバルブ設定されます。2008年以来、すべてのCEIKAのご注文はユニークであり、スプリングレートとカスタムショックバルブが微調整されて適合されます。CEIKAのショックはカスタムバルブ設定され、ダイノテスト済みで、このアップグレードで望む乗り心地とハンドリングに最も近いものを提供することを保証します。CEIKAでは、すべてのご注文にふさわしい注意と専門知識を惜しみなく注いでいます。CEIKAの技術専門家チームは、お客様のサスペンションキットを最大限に活用できるよう、最高のサポートとガイダンスを提供します。
CEIKAのカスタム車高調は、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレーシングカーで使用されており、優れた性能と抜群の耐久性を提供しています。これらは、3つの異なるショック設計タイプに基づいて受注生産されます。
- タイプ1M： 各ショックに単一の減衰力調整ノブを備え、最適なマッチングのために圧縮とリバウンドを同時に調整できる、モダンで多用途なオプションです。幅広い調整範囲を提供し、常に最適な減衰力設定を素早い「オンザフライ」調整で実現します。
- タイプ2M： 外部窒素リザーバーと、減衰挙動のより正確な制御のための独立した圧縮およびリバウンド調整が付属しています。これらは微調整に時間がかかり、事前にテスト設定があり、各圧縮とリバウンドのクリック数を記録していない限り、オンザフライで調整することはできません。
- タイプ3M： プロエンドユーザー向けのオプションで、リバウンド、高速圧縮、低速圧縮の独立した調整により、サスペンションのさらなる微調整が可能です。
日常使いや、あらゆる状況に対応できる車の素早く簡単な調整を望むプロレーサーにも、タイプ1Mを強くお勧めします。タイプ2Mと3Mでは、減衰力調整を誤って設定し、悪いハンドリング体験につながるリスクがあります。タイプ1Mは、単一の調整範囲全体で完全に安全かつ効率的なハンドリングを提供します。
CEIKAのカスタム車高調は、車のフィーリングを大幅に改善し、刷新します。凹凸のある路面では柔らかく感じられる、しっかりとした多用途な乗り心地を提供します。車高調の適切な微調整と取り付けが重要ですので、この作業はプロに依頼し、CEIKAのガイドラインまたはアドバイスに従ってください。
車のサスペンションとステアリングの感触を刷新するだけでなく、このアップグレードは以下を提供します。
- ボルトオン取り付けと満足度保証
- 12ヶ月保証
- 完全にオーバーホールおよびアップグレード可能。過酷な使用および条件下でも優れた耐久性と信頼性
- CEIKAの高性能バルブとリニアなカスタムスプリングレート（プログレッシブスプリングも利用可能）により、ステアリングの感触、応答性、予測可能性が向上
- 重量移動とロールを減らすことで、トラクションとブレーキング性能が向上
- 最高のハンドリングのための適切な剛性で、完璧な乗り心地のためにカスタムビルド
- 完全に調整可能な高さ（アプリケーションに応じて約10〜12cmの範囲）、スプリングプリロード/ショックトラベルから独立した高さ調整を可能にするフルスレッドショック
- カスタム高さ（追加のローダウンまたはリフト）とカスタムショックトラベルが利用可能
- ISO9001:2008品質管理に基づく、日本および台湾からの高品質の材料、部品、および非リサイクル合金
CEIKAのショックは耐腐食性にも優れ、長持ちするように作られているため、長年にわたってその恩恵を享受できます。取り付けは迅速かつ簡単で、お客様に安心していただけるように1年間の保証も提供しています。お客様のニーズを満たさない標準またはアフターマーケットの既製サスペンションシステムで妥協しないでください。CEIKA車高調サスペンションシステムにアップグレードして、その違いを体験してください。
CEIKAでは、すべての車とドライバーがユニークであるため、すべてのサスペンション設定もそうあるべきだと考えています。そのため、CEIKAは、日常使いのストリートカーから高性能レーシングマシンまで、幅広いアプリケーションに対応するカスタム車高調を提供しています。CEIKAのカスタム車高調は、ラリー、ドリフト、ドラッグ、ロードレース、タイムアタックなど、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレーシングカーで使用されてきました。ストリートカーであっても、日常使いやファミリーカーに快適な乗り心地を求めながらも、車高調の調整機能と優れたハンドリングの恩恵を受けることができます。どのような種類の運転をされる場合でも、CEIKAの技術専門家がお客様と協力し、お客様の特定のニーズと運転スタイルに合わせた設定をカスタマイズします。
お客様にご満足いただき、CEIKAの車高調がお客様の期待を超えることをお約束します。ハンドリングと性能の向上を求めている場合でも、単に車のシャシーをリフレッシュしたい場合でも、CEIKAのサスペンションシステムは完璧な選択です。今すぐCEIKA車高調サスペンションシステムを注文して、究極の性能、ハンドリング、調整機能をご体験ください。CEIKAについてのお客様の意見を見るには、以下の以前のお客様のレビューもご覧ください！彼らと同じように、後悔することはないでしょう！
シャシーサスペンション、ステアリングコンポーネント、サブフレームマウントのすべてのコンポーネントが良好な状態であることを強くお勧めします。 stifferサスペンション（特にピロボールトップ付き）にアップグレードすると、サスペンションの遊びや異音がより目立つようになり、加えられる強い力が摩耗したマウントやブッシュを急速に摩耗させるためです。サスペンションのアップグレードと同時に良好な状態のOEMブッシュまたは新しいポリブッシュのアップグレードを行うことで、「新品同様」の乗り心地が保証されます。
CEIKA車高調キットに含まれるもの：
- 4x 調整可能＋ネジ式ショック（オイル＋ガスモノチューブショック）
- 4x トッププレート（またはトッププレートがない車用OEMスタイルマウント）
- 4x スチールまたは合金製ロアブラケット、ABS/ブレーキホースブラケット付き完全ボルトオン
- 4x カスタムレートスプリング（ショックとスプリングが独立している車にはリア車高調整式スプリングシートが付属し、スプリングレートの選択肢が少なくなります）
- 4x ショック調整用減衰力調整ノブ（広範囲な調整のための約800N）
- 2x C型レンチ
CEIKA保証：
- 製造上の欠陥に対する1年保証。
- 直接ボルトオン取り付け保証：万が一、部品が適合しない、または意図した通りに機能しない場合、修正または交換部品を無償でお送りします。
- 満足度保証：キットがお客様の期待どおりに機能することを確認し、必要に応じてコンポーネントの調整または交換をサポートします。
オプション機能：
- サスペンション設計と車種に応じて、ピロボールマウント、キャンバープレートが利用可能です。
- マクファーソンサスペンション用倒立式ダンパーが利用可能です。（すべてのモデルで利用できるわけではありません。当社の専門家が確認します。）
- タイプ2M/3Mで、圧縮とリバウンドの独立した調整のためにリモートキャニスター/外部リザーバーが利用可能です。タイプ3Mでは、低速圧縮と高速圧縮の独立した調整も可能です。
- サスペンション設計に応じて、フロントまたはフロント＋リア用ヘルパースプリングが利用可能です。
- プロレース、ドリフト、ラリー、ターマックでの使用向けに、最高レベルの性能と耐久性を提供し、ショックトラベルとスプリングレートに合わせて、特別な「プロレース」ショックバルブが利用可能です。これらのプロレースショックには、高レートのスプリング/減衰に最適で、より高い温度にも対応できるハイエンドオイルが充填されています。集中的な使用や耐久レースに最適で、優れた信頼性と耐久性を提供します。
- 要求に応じてディグレッシブバルブが利用可能です。
- リモート減衰力調整ケーブルにより、トッププレートにアクセスできない場合に減衰力調整ノブを簡単に遠隔に配置できます。
製造と配送：
- 平日の24時間から48時間以内に、ご注文の詳細と仕様を確認します。
- ほとんどの部品とマウントを在庫しており、お客様のスプリングレートとバルブ設定に応じて、タイプ1M車高調の標準スプリングレートとバルブ設定の場合、7〜15営業日以内にカスタムキットを製造できます。タイプ2M/3M車高調またはカスタムバルブ設定とスプリングレートのタイプ1M車高調の場合、15〜20営業日かかります。一部の特別なオプション機能には、追加の遅延が必要となる場合があります。
- 台湾のCEIKA工場から、ほとんどの地域（アメリカ、カナダ、ヨーロッパ、オーストラリア、日本など）へは無料の速達配送です。DHL/UPS経由で世界中に3〜5営業日で配送されます。遠隔地の場合は、さらに2日かかります。
