アメリカ、カナダ、ヨーロッパ、日本、オーストラリアへの無料配送。

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トヨタ Raize A200 (19~up)用 CEIKA カスタム車高調

なぜCEIKAを選ぶのか?

レースで実証されたCEIKA車高調を、快適なストリート、スポーツ走行、プロレースなど用途に合わせて製作・減衰設定し、ダイナモテストを行います。スプリングレート、減衰特性、ストローク、目標車高を車両とドライバーの希望に合わせます。

CEIKAを選ぶ理由

  • 車種別ボルトオン設計と適合保証
  • 製造上の不具合に対する12か月保証
  • オーバーホールおよびアップグレード可能
  • ステアリングレスポンス、トラクション、制動安定性を向上
  • 車種別リニアスプリングによりロールと荷重移動を低減
  • プリロードやストロークと独立した車高調整
  • 耐腐食性材料とダイナモテスト済みダンパー
キット適合

CEIKAフルアジャスタブル車高調は、トヨタ ライズ A200 (19-UP)へボルトオン装着できる車種別設計です。

フロント車高調:マクファーソンストラット式車高調ショック

リア車高調:ショックとスプリング別体式

対応ヘルパースプリング:

フロントのみヘルパー/デュアルスプリングは

アッパーマウント仕様

- フロント:アッパーマウントなし

- リア:アッパーマウントなし

スプリングレート

標準スプリングレート:トヨタ ライズ A200:

フロント 5 kg/mm/リア 3 kg/mm

快適性重視の場合は車両構造に合わせてレートを下げられます。競技用途では車両仕様に基づき最適なスプリングレートと減衰を選定します。

配送予定と送料

CEIKAは米国、カナダ、オーストラリア、日本、欧州など多くの地域へDHL/FedExの無料エクスプレス配送を提供します。対象外地域の追加料金はチェックアウトで表示されます。発送後通常4~6営業日ですが、通関や遠隔地では遅れる場合があります。

保証

製造上の不具合に対するCEIKA 1年保証。ボルトオン適合を保証し、適合しない・正常に機能しない場合は修正版または交換部品を無償提供します。期待する性能になるよう調整や部品交換をサポートします。

Tuned for Perfection: CEIKA Custom Made Coilovers.

Bolt-on guaranteed for Your トヨタ ライズ A200 (19-UP)

CEIKAのレースで実証済みの車高調は、日常使いからプロのレースまで、お客様の特定のニーズに合わせてカスタム製造され、バルブが調整されています。2008年以来、CEIKAの注文はすべて独自のものです。スプリングレートとカスタムショックバルブが微調整されています。CEIKAのショックはカスタムバルブが調整され、ダイノテスト済みで、このアップグレードで望む乗り心地とハンドリングを確実に提供します。CEIKAでは、すべてのご注文にふさわしい注意と専門知識を尽くすことをお約束します。CEIKAの技術専門家チームが、サスペンションキットを最大限に活用できるよう、最高のサポートとガイダンスを提供します。

CEIKAのカスタム車高調は、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレーシングカーで使用され、優れた性能と抜群の耐久性を提供しています。3種類のショックデザインタイプに基づいて、オーダーメイドで製造されます。

  • タイプ1M:各ショックに1つのダンピングノブがあり、圧縮とリバウンドを一緒に調整して完璧にマッチする、モダンで汎用性の高いオプションです。広い調整範囲と、常に最適なダンピング設定を、素早く「オンザフライ」で調整できます。
  • タイプ2M:外部窒素リザーバーと、ダンピング動作をより正確に制御するための独立した圧縮およびリバウンド調整が付属しています。これらは微調整に時間がかかり、事前のテスト設定があり、各圧縮とリバウンドのクリック数をメモしていない限り、オンザフライで調整することはできません。
  • タイプ3M:プロエンドユーザーオプションで、リバウンド、高速圧縮、低速圧縮を個別に調整することで、サスペンションをさらに微調整できます。

日常使いや、あらゆる状況で車の調整を素早く簡単に行いたいプロレーサーには、タイプ1Mを強くお勧めします。タイプ2Mと3Mでは、ダンピング調整を誤って設定するリスクがあり、ハンドリングが悪くなる可能性があります。タイプ1Mは、単一の調整範囲全体で完璧に安全かつ効率的なハンドリングを提供します。

CEIKAのカスタム車高調は、車のフィーリングを大幅に改善し、荒れた路面ではソフトに感じる、しっかりとした多用途な乗り心地を提供します。車高調の適切な微調整と取り付けは重要ですので、この作業は専門家に行ってもらい、CEIKAのガイドラインまたはアドバイスに従ってください。

車のサスペンションとステアリングフィーリングをリフレッシュするだけでなく、このアップグレードは以下を提供します。

  • ボルトオン取り付けと満足度保証
  • 12ヶ月保証
  • 完全に再構築可能でアップグレード可能。極端な使用や条件下でも優れた耐久性と信頼性
  • 高性能バルブとリニアカスタムスプリングレート(プログレッシブスプリングも利用可能)により、ステアリングフィーリング、応答性、予測可能性が向上
  • 重量移動とロールを低減することで、トラクションとブレーキ性能が向上
  • 最高のハンドリングのために、適切な量の硬さで完璧な乗り心地を実現するためにカスタム製造
  • 完全に調整可能な高さ(アプリケーションに応じて約10〜12cmの範囲)。フルスレッドショックにより、スプリングプリロード/ショックトラベルから独立した高さ調整が可能
  • カスタム高さ(追加のローダウンまたはリフト)とカスタマイズされたショックトラベルが可能
  • ISO9001:2008品質管理に基づく日本および台湾製の高品質な素材、部品、非リサイクル合金

CEIKAのショックは耐腐食性があり、長持ちするように作られているため、長年にわたってその恩恵を享受できます。取り付けは迅速かつ簡単で、安心のために1年間の保証も提供しています。お客様のニーズを満たさない純正品や市販の既製サスペンションシステムで妥協しないでください。CEIKA車高調サスペンションシステムにアップグレードして、違いを体験してください。

CEIKAでは、すべての車とドライバーがユニークであり、したがってすべてのサスペンション設定もユニークであるべきだと考えています。そのため、日常使いのストリートカーから高性能レーシングマシンまで、幅広いアプリケーション向けのカスタム車高調を提供しています。CEIKAのカスタム車高調は、ラリー、ドリフト、ドラッグ、ロードレース、タイムアタックなど、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレーシングカーで使用されてきました。ストリートカーでも、日常使いやファミリーカーに快適な乗り心地を求めたい場合でも、車高調の調整可能性と優れたハンドリングの恩恵を受けることができます。どのようなタイプの運転をするにしても、CEIKAの技術専門家がお客様と協力して、お客様の特定のニーズと運転スタイルに合った設定をカスタマイズします。

お客様にご満足いただき、車高調がお客様の期待を超えるものになることをお約束します。ハンドリングと性能の向上を求めている場合でも、単に車のシャーシをリフレッシュしたい場合でも、CEIKAのサスペンションシステムは完璧な選択です。CEIKA車高調サスペンションシステムを今すぐ注文して、性能、ハンドリング、調整可能性の究極を体験してください。CEIKAについてのお客様の感想は、以下の以前の顧客レビューもご覧ください。彼らと同じように、後悔することはありません。

硬いサスペンション(特にピロボールトップ付き)にアップグレードすると、サスペンションのガタつきやノイズが目立ちやすくなり、加えられる強い力によって摩耗したマウントやブッシュが早く摩耗するため、シャーシサスペンション、ステアリングコンポーネント、サブフレームマウントのすべてのコンポーネントが良好な状態であることを確認することを強くお勧めします。サスペンションのアップグレードと同時に、良好な状態のOEMブッシュまたは新しいポリブッシュのアップグレードは、「新品同様」の乗り心地を保証します。

車高調キットに含まれるもの:

  • 4x 調節可能+ネジ式ショック(オイル+ガスモノチューブショック)
  • 4x トッププレート(またはトッププレートがない車用にはOEMスタイルマウント)
  • 4x スチールまたは合金製のボトムマウント、ABS/ブレーキホースブラケット付きの完全ボルトオン式。
  • 4x カスタムレートのスプリング(分離型ショックとスプリングの車には、リアの高さ調節可能なスプリングパーチが付属し、スプリングレートの選択肢が少なくなります)
  • 4x ショック調整用ダンピングノブ(広範囲に対応する約800N)
  • 2x Cスパナ

CEIKA保証:

  • 製造上の欠陥に対する1年間保証。
  • 直接ボルトオン取り付け保証:万が一、フィットしなかったり、性能が適切でなかったりした場合は、修正済みまたは交換部品を無料で送付します。
  • 満足保証:キットがお客様の期待どおりに動作することを確認し、必要に応じてコンポーネントの調整または交換を支援します。

オプション機能:

  • サスペンション設計と車種に応じて、ピロボールマウント、キャンバープレートが利用可能です。
  • マクファーソンサスペンション用の倒立ダンパーも利用可能です。(すべてのモデルで利用できるわけではありません。当社の専門家が確認します)
  • タイプ2M/3Mでは、圧縮とリバウンドの個別調整用にリモートキャニスター/外部リザーバーが利用可能です。タイプ3Mでは、低速圧縮と高速圧縮の個別調整も可能です。
  • サスペンション設計に応じて、フロントまたはフロント+リア用のヘルパースプリングも利用可能です。
  • プロレース、ドリフト、ラリー、ターマック用途には、プロレベルの性能と耐久性を提供し、ショックトラベルとスプリングレートに適合する特別な「プロレース」ショックバルブが利用可能です。これらのプロレースショックには、高いスプリング/ダンピングレートに適しており、より高い温度にも対応できるより高性能なオイルが充填されています。集中的な使用や耐久走行に完全に適しており、優れた信頼性と耐久性を提供します。
  • ご要望に応じてディグレッシブバルブも利用可能です。
  • リモートダンピングアジャスターケーブルを使用すると、トッププレートにアクセスできない場合に、ダンピング調整ノブをさらに遠くに簡単に再配置できます。

製造と配送:

  • 平日の24〜48時間以内にご注文の詳細と仕様を確認します。
  • ほとんどの部品とマウントは在庫があり、スプリングレートとバルブに応じて、タイプ1M車高調の標準スプリングレートとバルブの場合は7〜15営業日以内にカスタムキットを作成できます。タイプ2M/3M車高調またはカスタムバルブとスプリングレートのタイプ1M車高調の場合は15〜20営業日かかります。一部の特別なオプション機能には、追加の遅延も必要になります。
  • 台湾の工場からほとんどの地域(アメリカ、カナダ、ヨーロッパ、オーストラリア、日本など)への無料エクスプレス配送。DHL/UPS経由で世界中に3〜5営業日で配送されます。遠隔地の場合は、さらに2日かかります。
適合