アメリカ、カナダ、ヨーロッパ、日本、オーストラリアへの無料配送。

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トヨタ Celica ZZT231 (99~06)用 CEIKA カスタム車高調

なぜCEIKAを選ぶのか?

レースで実証されたCEIKA車高調を、快適なストリート、スポーツ走行、プロレースなど用途に合わせて製作・減衰設定し、ダイナモテストを行います。スプリングレート、減衰特性、ストローク、目標車高を車両とドライバーの希望に合わせます。

CEIKAを選ぶ理由

  • 車種別ボルトオン設計と適合保証
  • 製造上の不具合に対する12か月保証
  • オーバーホールおよびアップグレード可能
  • ステアリングレスポンス、トラクション、制動安定性を向上
  • 車種別リニアスプリングによりロールと荷重移動を低減
  • プリロードやストロークと独立した車高調整
  • 耐腐食性材料とダイナモテスト済みダンパー
キット適合

CEIKAフルアジャスタブル車高調は、トヨタ セリカ ZZT231 (1999年~2006年)へボルトオン装着できる車種別設計です。

フロント車高調:マクファーソンストラット式車高調ショック

リア車高調:Aアーム式車高調ショック

対応ヘルパースプリング:

フロントとリアのヘルパー/デュアルスプリングは

アッパーマウント仕様

- フロント:ラバーブッシュ付きアルミ製アッパーマウント、またはキャンバー調整式ピロボール

- リア:ラバーブッシュ付きアルミ製アッパーマウント

スプリングレート

標準スプリングレート:トヨタ セリカ ZZT231:

フロント 7 kg/mm/リア 7 kg/mm

快適性重視の場合は車両構造に合わせてレートを下げられます。競技用途では車両仕様に基づき最適なスプリングレートと減衰を選定します。

配送予定と送料

CEIKAは米国、カナダ、オーストラリア、日本、欧州など多くの地域へDHL/FedExの無料エクスプレス配送を提供します。対象外地域の追加料金はチェックアウトで表示されます。発送後通常4~6営業日ですが、通関や遠隔地では遅れる場合があります。

保証

製造上の不具合に対するCEIKA 1年保証。ボルトオン適合を保証し、適合しない・正常に機能しない場合は修正版または交換部品を無償提供します。期待する性能になるよう調整や部品交換をサポートします。

Tuned for Perfection: CEIKA Custom Made Coilovers.

Bolt-on guaranteed for Your トヨタ セリカ ZZT231 (1999年~2006年)

CEIKAのレース実績のある車高調は、日常使いからプロレースまで、お客様の特定のニーズに合わせてカスタム製造およびバルブ調整されます。2008年以来、すべてのCEIKAの注文は独自の微調整されたスプリングレートとカスタムショックバルブ調整で構成されています。CEIKAのショックはカスタムバルブ調整され、ダイノテスト済みで、このアップグレードで望む乗り心地とハンドリングを最も近い形で提供することを保証します。CEIKAでは、すべての注文にふさわしい注意と専門知識を尽くしています。当社の技術専門家チームは、サスペンションキットを最大限に活用できるよう、最高のサポートとガイダンスを提供します。

CEIKAのカスタム車高調は、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレースカーで使用されており、優れた性能と抜群の耐久性を提供しています。これらは3つの異なるショック設計タイプに基づいてオーダーメイドで製造されます。

  • タイプ1M: 各ショックに単一の減衰調整ノブがあり、圧縮とリバウンドを同時に調整して完璧なマッチングを実現する、モダンで多用途なオプションです。幅広い調整範囲と、素早い「オンザフライ」調整で常に最適な減衰設定を提供します。
  • タイプ2M: 外部窒素リザーバーと、減衰挙動をより正確に制御するための独立した圧縮およびリバウンド調整機能を備えています。これらは微調整に時間がかかり、事前にテスト設定があり、各圧縮およびリバウンドのクリック数のメモを保持していない限り、オンザフライで調整することはできません。
  • タイプ3M: リバウンド、高速圧縮、低速圧縮を個別に調整できる、プロユーザー向けのオプションで、サスペンションのさらなる微調整を可能にします。

日常使いや、あらゆる状況で車の素早く簡単な調整を求めるプロレーサーの方には、タイプ1Mを強くお勧めします。タイプ2Mと3Mでは、減衰調整を誤って設定するリスクがあり、悪いハンドリング経験につながる可能性があります。タイプ1Mは、単一の調整範囲全体で完全に安全かつ効率的なハンドリングを提供します。

CEIKAのカスタム車高調は、車のフィーリングを大幅に改善および刷新し、凹凸のある路面では柔らかく感じられる、しっかりとした多用途な乗り心地を提供します。車高調の適切な微調整と取り付けは重要ですので、専門家によってこの作業が行われるようにし、CEIKAのガイドラインまたはアドバイスに従ってください。

車のサスペンションとステアリングのフィーリングを刷新するだけでなく、このアップグレードは以下を提供します。

  • ボルトオン取り付けと満足保証
  • 12ヶ月保証
  • 完全に再構築可能でアップグレード可能。極端な使用や条件下でも優れた耐久性と信頼性
  • 高性能バルブとリニアカスタムスプリングレート(プログレッシブスプリングも利用可能)により、ステアリングのフィーリング、応答性、予測可能性が向上
  • 重量移動とボディロールを低減することで、トラクションとブレーキ性能が向上
  • 最高のハンドリングのための適切な量の硬さを備え、完璧な乗り心地のためにカスタム製造
  • フルスレッドショックにより、スプリングプリロード/ショックトラベルから独立した高さ調整が可能な、完全に調整可能な高さ(用途により約10〜12cmの範囲)
  • カスタムハイト(追加のローダウンまたはリフト)およびカスタムショックトラベルも利用可能
  • ISO9001:2008品質管理基準を満たす、日本および台湾製の高品質な素材、部品、非リサイクル合金

CEIKAのショックは耐食性にも優れ、長持ちするように設計されているため、長年にわたってその恩恵を享受できます。取り付けは迅速かつ簡単で、安心のための1年保証も提供しています。お客様のニーズを満たさない純正または市販の既製サスペンションシステムで妥協しないでください。CEIKA車高調サスペンションシステムにアップグレードして、その違いをご自身の目で体験してください。

CEIKAでは、すべての車とドライバーがユニークであるため、すべてのサスペンション設定もそうであるべきだと理解しています。そのため、日常使いのストリートカーから高性能レーシングマシンまで、幅広い用途にカスタム車高調を提供しています。CEIKAのカスタム車高調は、ラリー、ドリフト、ドラッグ、ロードレース、タイムアタックなど、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレースカーで使用されてきました。ストリートカーでも、日常使いやファミリーカーに快適な乗り心地を求める場合でも、車高調の調整機能とより良いハンドリングの恩恵を受けることができます。どのようなタイプの運転をする場合でも、CEIKAの技術専門家がお客様と協力し、お客様の特定のニーズと運転スタイルに合った設定をカスタマイズします。

お客様に満足していただき、車高調が期待を超えるものであることをお約束します。ハンドリングと性能の向上を求めている場合でも、単に車のシャシーをリフレッシュしたい場合でも、CEIKAのサスペンションシステムは完璧な選択です。CEIKA車高調サスペンションシステムを今すぐ注文して、究極の性能、ハンドリング、調整機能を体験してください。CEIKAについてのお客様の声を見るには、以下の以前のお客様のレビューも読むことができます!彼らと同じように、後悔することはありません!

より硬いサスペンション(特にピローボールトップを使用した場合)にアップグレードすると、サスペンションの遊びやノイズがより顕著になり、それらにかかる強い力が摩耗したマウントやブッシュを早く摩耗させるため、シャシーサスペンション、ステアリングコンポーネント、サブフレームマウントのすべてのコンポーネントが良好な状態であることを確認することを強くお勧めします。サスペンションのアップグレードと同時に、良好な状態のOEMブッシュまたは新しいポリブッシュへのアップグレードは、「新品同様」の乗り心地を保証します。

CEIKA車高調キットに含まれるもの:

  • 4x 調整可能 + スレッドショック(オイル + ガスモノチューブショック)
  • 4x トッププレート(またはトッププレートがない車用にはOEMスタイルマウント)
  • 4x スチールまたはアロイ製ロアブラケット、ABS/ブレーキホースブラケット付き完全ボルトオン。
  • 4x カスタムレートスプリング(ショックとスプリングが分離している車にはリアハイトアジャスタブルスプリングパーチが付属し、スプリングレートの選択肢が少なくなります)
  • 4x ショック調整用減衰調整ノブ(広い範囲で約800N)
  • 2x Cレンチ

CEIKA保証:

  • 製造上の欠陥に対する1年保証。
  • 直接ボルトオン取り付け保証:フィットしない、または期待通りに機能しない場合は、修正部品または交換部品を無料で送付します。
  • 満足保証:キットがお客様の期待通りに機能することを確認し、必要に応じて調整または部品交換を支援します。

オプション機能:

  • ピローボールマウント、キャンバープレートはサスペンション設計と車種に応じて利用可能です。
  • 倒立ダンパーはマクファーソンサスペンションで利用可能です。(すべてのモデルで利用できるわけではありません。当社の専門家が確認します)
  • リモートキャニスター/外部リザーバーは、タイプ2M/3Mで圧縮とリバウンドの独立した調整が可能です。タイプ3Mは、低速圧縮と高速圧縮の独立した調整も可能です。
  • ヘルパースプリングは、サスペンション設計に応じてフロントまたはフロント+リアで利用可能です。
  • 「プロレース」ショックバルブは、プロレース、ドリフト、ラリー、ターマック用途向けに利用可能で、最高レベルの性能と耐久性を提供し、ショックトラベルとスプリングレートに適合します。これらのプロレースショックには、より高いスプリング/減衰レートに適した高級オイルが充填されており、より高い温度にも対応できます。集中的な使用や耐久レースに最適で、優れた信頼性と耐久性を提供します。
  • ディグレッシブバルブはリクエストに応じて利用可能です。
  • リモート減衰調整ケーブルにより、トッププレートにアクセスできない場合でも、減衰調整ノブを簡単に移動できます。

製造と配送:

  • 平日24〜48時間以内にご注文の詳細と仕様を確認します。
  • ほとんどの部品とマウントは在庫しており、スプリングレートとバルブ調整によっては、標準スプリングレートとバルブ調整のタイプ1M車高調の場合、7〜15営業日以内にカスタムキットを製造できます。タイプ2M/3M車高調またはカスタムバルブ調整とスプリングレートのタイプ1M車高調の場合は15〜20営業日かかります。一部の特別なオプション機能には、さらに遅延が発生します。
  • 台湾の工場からほとんどの地域(米国、カナダ、ヨーロッパ、オーストラリア、日本など)への無料エクスプレス配送。DHL/UPS経由で世界中に3〜5営業日かかります。遠隔地の場合、さらに2日かかります。
適合