アメリカ、カナダ、ヨーロッパ、日本、オーストラリアへの無料配送。

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トヨタ Celica TA23 (75~77)用 CEIKA カスタム車高調

なぜCEIKAを選ぶのか?

レースで実証されたCEIKA車高調を、快適なストリート、スポーツ走行、プロレースなど用途に合わせて製作・減衰設定し、ダイナモテストを行います。スプリングレート、減衰特性、ストローク、目標車高を車両とドライバーの希望に合わせます。

CEIKAを選ぶ理由

  • 車種別ボルトオン設計と適合保証
  • 製造上の不具合に対する12か月保証
  • オーバーホールおよびアップグレード可能
  • ステアリングレスポンス、トラクション、制動安定性を向上
  • 車種別リニアスプリングによりロールと荷重移動を低減
  • プリロードやストロークと独立した車高調整
  • 耐腐食性材料とダイナモテスト済みダンパー
キット適合

CEIKAフルアジャスタブル車高調は、トヨタ セリカ TA23 (75~77)へボルトオン装着できる車種別設計です。

フロント車高調:マクファーソンストラット式車高調ショック. フロントロアマウントは純正ショックチューブに正確に合うよう加工されており、溶接が必要です。

リア車高調:ショックとスプリング別体式

対応ヘルパースプリング:

フロントおよびリアヘルパー/デュアルスプリングは

アッパーマウント仕様

- フロント:ラバーブッシュ付きアルミ製アッパーマウント

- リア:アッパーマウントなし

スプリングレート

標準スプリングレート:トヨタ セリカ TA23:

フロント 7 kg/mm/リア 4 kg/mm

快適性重視の場合は車両構造に合わせてレートを下げられます。競技用途では車両仕様に基づき最適なスプリングレートと減衰を選定します。

配送予定と送料

CEIKAは米国、カナダ、オーストラリア、日本、欧州など多くの地域へDHL/FedExの無料エクスプレス配送を提供します。対象外地域の追加料金はチェックアウトで表示されます。発送後通常4~6営業日ですが、通関や遠隔地では遅れる場合があります。

保証

製造上の不具合に対するCEIKA 1年保証。ボルトオン適合を保証し、適合しない・正常に機能しない場合は修正版または交換部品を無償提供します。期待する性能になるよう調整や部品交換をサポートします。

Tuned for Perfection: CEIKA Custom Made Coilovers.

Bolt-on guaranteed for Your トヨタ セリカ TA23 (75~77)

CEIKAのレースで実証済みの車高調は、日常使いからプロのレースまで、お客様の特定のニーズに合わせてカスタムメイドされ、バルブ調整されています。2008年以来、すべてのCEIKAの注文はユニークで、スプリングレートとカスタムショックバルブが微調整されています。CEIKAのショックはカスタムバルブ調整され、ダイノテスト済みで、このアップグレードで望む最高の乗り心地とハンドリングを提供することを保証します。CEIKAでは、すべてのご注文にふさわしい注意と専門知識を尽くしています。当社の技術専門家チームは、お客様がサスペンションキットを最大限に活用できるよう、最高のサポートとガイダンスを提供します。

CEIKAのカスタム車高調は、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロのレーシングカーで使用され、優れた性能と抜群の耐久性を提供しています。これらは、3つの異なるショック設計タイプに基づいて受注生産されます。

  • Type 1M: 各ショックに1つのダンピングノブがあり、圧縮とリバウンドを一緒に調整して完璧なマッチングを実現する、モダンで汎用性の高いオプションです。広い調整範囲と、常に最適なダンピング設定を「オンザフライ」で素早く調整できます。
  • Type 2M: 外部窒素リザーバーと、ダンピング挙動をより正確に制御するための独立した圧縮およびリバウンド調整が付属しています。これらは微調整に時間がかかり、事前のテスト設定と各圧縮およびリバウンドのクリック数のメモがない限り、オンザフライで調整することはできません。
  • Type 3M: リバウンド、高速圧縮、低速圧縮を個別に調整できる、プロエンドユーザー向けのオプションで、サスペンションのさらなる微調整が可能です。

日常使いや、あらゆる状況で車の素早く簡単な調整を求めるプロのレーサーにも、Type 1Mを強くお勧めします。Type 2Mおよび3Mでは、ダンピング調整を誤って設定するリスクがあり、悪いハンドリング体験につながる可能性があります。Type 1Mは、単一の調整範囲全体で完全に安全で効率的なハンドリングを提供します。

CEIKAのカスタム車高調は、車のフィーリングを大幅に改善し、荒れた路面でも柔らかく感じるしっかりとした多用途な乗り心地を提供します。車高調の適切な微調整と取り付けは重要ですので、専門家がこの作業を行い、CEIKAのガイドラインやアドバイスに従っていることを確認してください。

車のサスペンションとステアリングのフィーリングを刷新することに加えて、このアップグレードは以下を提供します。

  • ボルトオン取り付けと満足度保証
  • 12ヶ月保証
  • 完全に再構築可能でアップグレード可能。過酷な使用条件でも優れた耐久性と信頼性
  • 高性能バルブとリニアカスタムスプリングレート(プログレッシブスプリングも利用可能)により、ステアリングのフィーリング、応答性、予測可能性が向上
  • 荷重移動とボディロールを低減することで、トラクションとブレーキ性能が向上
  • 最高のハンドリングのための適切な剛性で、完璧な乗り心地のためにカスタムビルド
  • 独立した車高調整(用途に応じて約10〜12cmの範囲)、フルスレッドショックにより、スプリングプリロード/ショックトラベルから独立した車高調整が可能
  • カスタム車高(追加のローダウンまたはリフト)とカスタムショックトラベルも利用可能
  • ISO9001:2008品質管理に基づく日本および台湾製の高品質素材、部品、非再生合金

CEIKAのショックは耐腐食性にも優れ、長持ちするように作られているため、長年にわたってそのメリットを享受できます。取り付けは迅速かつ簡単で、安心のための1年保証も提供しています。ニーズを満たさない純正または市販の既製サスペンションシステムで妥協しないでください。CEIKA車高調サスペンションシステムにアップグレードして、その違いを体験してください。

CEIKAでは、すべての車とドライバーがユニークであるため、すべてのサスペンション設定もユニークであるべきだと考えています。そのため、CEIKAは日常使いのストリートカーから高性能レーシングマシンまで、幅広い用途にカスタム車高調を提供しています。CEIKAのカスタム車高調は、ラリー、ドリフト、ドラッグ、ロードレース、タイムアタックなど、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロのレーシングカーで使用されています。ストリートカーの場合でも、日常使いの車やファミリーカーに快適な乗り心地を求めながらも、車高調の調整機能と優れたハンドリングの恩恵を受けることができます。どのようなタイプの運転をするにしても、CEIKAの技術専門家がお客様と協力し、お客様の特定のニーズと運転スタイルに合った設定をカスタマイズします。

お客様に喜んでいただき、車高調がお客様の期待を超えるものとなるよう努めます。ハンドリングと性能の向上を求めている場合でも、単に車のシャシーをリフレッシュしたい場合でも、CEIKAのサスペンションシステムは完璧な選択です。今すぐCEIKA車高調サスペンションシステムを注文して、究極の性能、ハンドリング、調整機能を体験してください。CEIKAについてのお客様の声も以下のレビューでご覧いただけます!彼らと同じように、後悔することはありません!

より硬いサスペンション(特にピロボールトップ)にアップグレードすると、サスペンションの遊びやノイズがより顕著になり、そこに加わる強い力によって摩耗したマウントやブッシュが早く摩耗するため、シャシーのサスペンション、ステアリングコンポーネント、サブフレームマウントのすべてのコンポーネントが良好な動作状態であることを確認することを強くお勧めします。サスペンションのアップグレードと同時に、良好な状態のOEMブッシュまたは新しいポリブッシュへのアップグレードは、「新品同様」の乗り心地を保証します。

車高調キットに含まれるもの:

  • 4x 調整可能な+スレッド付きショック(オイル+ガスモノチューブショック)
  • 4x トッププレート(またはトッププレートがない車用にはOEMスタイルマウント)
  • 4x スチールまたは合金製ロアブラケット、ABS/ブレーキホースブラケット付きの完全ボルトオン式。
  • 4x カスタムレートのスプリング(独立したショックとスプリングの車にはリアの車高調整可能なスプリングパーチが付属し、スプリングレートの選択肢が少なくなります)
  • 4x ダンピング調整用ダンピングノブ(広範囲で約800N)
  • 2x C型レンチ

CEIKA保証:

  • 製造上の欠陥に対する1年保証。
  • ダイレクトボルトオン取り付け保証:万一、取り付けが合わない場合や期待通りに機能しない場合は、修正部品または交換部品を無償で送付します。
  • 満足度保証:キットがお客様の期待通りに機能することを保証し、必要に応じて調整や部品の交換を支援します。

オプション機能:

  • サスペンション設計と車種に応じて、ピロボールマウント、キャンバープレートをご利用いただけます。
  • マクファーソンサスペンション用倒立式ダンパーもご用意できます。(全モデルには対応していません。専門家が確認します)
  • Type 2M/3Mでは、圧縮とリバウンドを個別に調整できるリモートキャニスター/外部リザーバーが利用できます。Type 3Mは、低速圧縮と高速圧縮の独立した調整も可能です。
  • サスペンション設計に応じて、フロントまたはフロント+リア用のヘルパースプリングもご用意できます。
  • プロレース、ドリフト、ラリー、ターマックでの使用向けに、プロレースショックバルブが用意されており、最高レベルの性能と耐久性を提供し、ショックトラベルとスプリングレートにも対応します。これらのプロレースショックは、より高いスプリング/ダンピングレートに適した、より高品質のオイルが充填されており、より高い温度にも対応できます。集中的な使用や耐久レースに最適で、優れた信頼性と長寿命を提供します。
  • ご要望に応じてディグレッシブバルブもご利用いただけます。
  • リモートダンピングアジャスターケーブルにより、トッププレートにアクセスできない場合でも、ダンピング調整ノブを簡単に遠隔配置できます。

製造と配送:

  • 平日に24/48時間以内にお客様の注文詳細と仕様を確認します。
  • ほとんどの部品とマウントは在庫しており、スプリングレートとバルブ調整に応じて、標準のスプリングレートとバルブ調整を備えたType 1M車高調の場合、7〜15営業日以内にカスタムキットを製造できます。Type 2M/3M車高調またはカスタムバルブ調整とスプリングレートを備えたType 1M車高調の場合、15〜20営業日かかります。一部の特別なオプション機能には、さらに遅延が必要になります。
  • 台湾の工場からほとんどの地域(米国、カナダ、ヨーロッパ、オーストラリア、日本など)への無料速達配送。DHL/UPS経由で全世界に3〜5営業日で配送されます。遠隔地の場合は、さらに2日かかります。
適合