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スズキ Swift ZC33S (17~up)用 CEIKA カスタム車高調
¥195,000
なぜCEIKAを選ぶのか？
レースで実証されたCEIKA車高調を、快適なストリート、スポーツ走行、プロレースなど用途に合わせて製作・減衰設定し、ダイナモテストを行います。スプリングレート、減衰特性、ストローク、目標車高を車両とドライバーの希望に合わせます。
CEIKAを選ぶ理由
- 車種別ボルトオン設計と適合保証
- 製造上の不具合に対する12か月保証
- オーバーホールおよびアップグレード可能
- ステアリングレスポンス、トラクション、制動安定性を向上
- 車種別リニアスプリングによりロールと荷重移動を低減
- プリロードやストロークと独立した車高調整
- 耐腐食性材料とダイナモテスト済みダンパー
キット適合
CEIKAフルアジャスタブル車高調は、スズキ スウィフト ZC33S (17~up)へボルトオン装着できる車種別設計です。
対応ヘルパースプリング：
フロントのみのヘルパー/デュアルスプリングは
アッパーマウント仕様
スプリングレート
標準スプリングレート：スズキ スウィフト ZC33S:
快適性重視の場合は車両構造に合わせてレートを下げられます。競技用途では車両仕様に基づき最適なスプリングレートと減衰を選定します。
配送予定と送料
CEIKAは米国、カナダ、オーストラリア、日本、欧州など多くの地域へDHL/FedExの無料エクスプレス配送を提供します。対象外地域の追加料金はチェックアウトで表示されます。発送後通常4～6営業日ですが、通関や遠隔地では遅れる場合があります。
保証
製造上の不具合に対するCEIKA 1年保証。ボルトオン適合を保証し、適合しない・正常に機能しない場合は修正版または交換部品を無償提供します。期待する性能になるよう調整や部品交換をサポートします。
Tuned for Perfection: CEIKA Custom Made Coilovers.
Bolt-on guaranteed for Your スズキ スウィフト ZC33S (17~up)
CEIKAのレースで実証済みの車高調は、日常使いからプロのレースまで、お客様の特定のニーズに合わせてカスタム製造され、バルブ調整されています。2008年以来、すべてのCEIKAのご注文は、微調整されたスプリングレートとカスタムショックバルブを備えたユニークなものです。当社のショックは、カスタムバルブ調整、ダイノテスト、保証されており、このアップグレードで最も近い乗り心地とハンドリングを提供します。CEIKAでは、すべてのご注文にふさわしい注意と専門知識を注ぐことに全力を尽くしています。当社の技術専門家チームが、サスペンションキットを最大限に活用できるよう、最高のサポートとガイダンスを提供します。
CEIKAのカスタム車高調は、世界中のあらゆる種類のストリートカーやプロレーシングカーで使用されており、優れた性能と並外れた耐久性を提供しています。これらは、3種類のショックデザインタイプに基づいてオーダーメイドで製造されています。
- Type 1M： 各ショックに単一のダンピングノブがあり、コンプレッションとリバウンドを完璧に一致させるように調整する、モダンで汎用性の高いオプションです。広い調整範囲と、素早い「オンザフライ」調整で常に最適なダンピング設定を提供します。
- Type 2M： 外部窒素リザーバーと、ダンピング挙動をより正確に制御するための独立したコンプレッションおよびリバウンド調整が付属しています。これらは微調整に時間がかかり、事前にテスト設定があり、各コンプレッションとリバウンドのクリック数を記録していない限り、オンザフライで調整することはできません。
- Type 3M： リバウンド、高速コンプレッション、低速コンプレッションの独立した調整により、サスペンションをさらに微調整できるプロエンドユーザー向けのオプションです。
日常使いや、あらゆる状況で車の迅速かつ容易な調整を望むプロレーサーには、Type 1Mを強くお勧めします。Type 2Mおよび3Mでは、ダンピング調整を誤って設定し、悪いハンドリング体験につながるリスクがあります。Type 1Mは、単一の調整範囲全体で完全に安全で効率的なハンドリングを提供します。
CEIKAのカスタム車高調は、車のフィーリングを大幅に改善し、荒れた路面では柔らかく感じられるしっかりとした、しかし汎用性の高い乗り心地を提供します。車高調の適切な微調整と取り付けは重要ですので、この作業は専門家に行ってもらい、当社のガイドラインまたはアドバイスに従ってください。
車のサスペンションとステアリングのフィーリングを刷新することに加えて、このアップグレードは以下を提供します。
- ボルトオン取り付けと満足度保証
- 12ヶ月保証
- 完全に再構築可能でアップグレード可能。極限状態でも優れた耐久性と信頼性
- 高性能バルブとリニアなカスタムスプリングレート（プログレッシブスプリングも利用可能）により、ステアリングのフィーリング、応答性、予測可能性が向上
- 重量移動とボディロールを削減することで、トラクションとブレーキング性能が向上
- 最高のハンドリングのために適切な剛性で、完璧な乗り心地のためにカスタム製造
- 完全に調整可能な高さ（用途に応じて約10〜12cmの範囲）、スプリングプリロード/ショックトラベルから独立した高さ調整を可能にするフルスレッドショック
- カスタム高さ（追加のローダウンまたはリフト）およびカスタムショックトラベルが利用可能
- ISO9001:2008品質管理に基づく、日本および台湾からの高品質な材料、部品、非再生合金
当社のショックは耐腐食性があり、長持ちするように作られているため、長年にわたってその恩恵を享受できます。取り付けは迅速かつ簡単で、お客様に安心してご使用いただくために1年間の保証も提供しています。お客様のニーズを満たさない純正品や市販のアフターマーケットサスペンションシステムで妥協しないでください。CEIKA車高調サスペンションシステムにアップグレードして、その違いを体験してください。
CEIKAでは、すべての車とドライバーがユニークであり、したがってすべてのサスペンション設定もユニークであるべきだと理解しています。そのため、日常使いのストリートカーから高性能レーシングマシンまで、幅広い用途に対応するカスタム車高調を提供しています。当社のカスタム車高調は、ラリー、ドリフト、ドラッグ、ロードレース、タイムアタックなどのカテゴリで、世界中のあらゆる種類のストリートカーやプロレーシングカーで使用されてきました。ストリートカーであっても、日常使いやファミリーカーに快適な乗り心地を求めつつも、車高調の調整機能と優れたハンドリングの恩恵を受けることができます。どのようなタイプの運転をするにしても、当社の技術専門家がお客様と協力し、お客様の特定のニーズと運転スタイルに合わせた設定をカスタマイズします。
お客様に満足していただき、車高調がお客様の期待を超えることをお約束します。ハンドリングと性能の向上を求めている場合でも、単に車のシャシーをリフレッシュしたい場合でも、当社のサスペンションシステムは完璧な選択です。今すぐCEIKA車高調サスペンションシステムを注文して、究極の性能、ハンドリング、調整機能を体験してください。当社の評判については、以下の以前のお客様のレビューもご覧ください。彼らと同じように、後悔することはないでしょう！
剛性の高いサスペンション（特にピローボールトップを備えたもの）にアップグレードすると、サスペンションの遊びや騒音がより顕著になり、それらにかかる強い力によって摩耗したマウントやブッシュが早く摩耗するため、シャシーサスペンション、ステアリングコンポーネント、サブフレームマウントのすべてのコンポーネントが良好な状態であることを確認することを強くお勧めします。良好な状態のOEMブッシュまたは新しいポリブッシュのアップグレードとサスペンションのアップグレードを組み合わせることで、「新品同様」の乗り心地が保証されます。
車高調キットに含まれるもの：
- 4x 調整可能なネジ式ショック（オイル＋ガスモノチューブショック）
- 4x トッププレート（またはトッププレートのない車用OEMスタイルの取り付け）
- 4x スチールまたは合金製ロアマウント、ABS/ブレーキホースブラケット付きの完全ボルトオン。
- 4x カスタムレートスプリング（ショックとスプリングが分離している車は、リア高さ調整可能なスプリングパーチが付属し、スプリングレートの選択肢が少なくなります）
- 4x ショック調整用ダンピングノブ（広範囲に対応する約800N）
- 2x Cスパナ
CEIKA保証：
- 製造上の欠陥に対する1年間保証。
- 直接ボルトオン取り付け保証：万が一、取り付けが合わない場合や、期待通りに機能しない場合は、修正済みまたは交換部品を無料で発送します。
- 満足度保証：キットがお客様の期待通りに機能することを確認し、必要に応じてコンポーネントの調整または交換を支援します。
オプション機能：
- サスペンションデザインと車種に応じて、ピローボールマウント、キャンバープレートが利用可能。
- マクファーソンサスペンション用倒立ダンパーが利用可能。（すべてのモデルで利用できるわけではありません。当社の専門家が確認します）
- Type 2M/3Mでは、分離されたコンプレッションおよびリバウンド調整用のリモートキャニスター/外部リザーバーが利用可能。Type 3Mは、独立した低速コンプレッションおよび高速コンプレッション調整も可能。
- サスペンションデザインに応じて、フロントまたはフロント＋リア用ヘルパースプリングが利用可能。
- プロレース、ドリフト、ラリー、ターマック用途向けに、トップレベルの性能と耐久性を提供し、ショックトラベルとスプリングレートに合わせた特別な「プロレース」ショックバルブが利用可能。これらのプロレースショックには、より高いスプリング/ダンピングレートに適した、より高性能なオイルが充填されており、より高い温度にも対応できます。集中的な耐久使用に最適で、優れた信頼性と耐久性を提供します。
- ご要望に応じて、ディグレッシブバルブが利用可能。
- リモートダンピングアジャスターケーブルにより、トッププレートがアクセスできない場合でも、ダンピング調整ノブを簡単に遠隔配置できます。
製造と発送：
- 平日は24/48時間以内にご注文の詳細と仕様を確認します。
- ほとんどの部品とマウントを在庫しており、スプリングレートとバルブに応じて、標準スプリングレートとバルブを備えたType 1M車高調は7〜15営業日以内に、Type 2M/3M車高調またはカスタムバルブとスプリングレートを備えたType 1M車高調は15〜20営業日以内にカスタムキットを製造できます。一部の特別なオプション機能には、追加の遅延が必要です。
- 台湾の工場からほとんどの地域（米国、カナダ、ヨーロッパ、オーストラリア、日本など）へ無料エクスプレス配送。DHL/UPS経由で世界中に3〜5営業日かかります。遠隔地の場合は、さらに2日かかります。
