アメリカ、カナダ、ヨーロッパ、日本、オーストラリアへの無料配送。

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日産 300ZX Z31 (83~89)用 CEIKA カスタム車高調

なぜCEIKAを選ぶのか?

レースで実証されたCEIKA車高調を、快適なストリート、スポーツ走行、プロレースなど用途に合わせて製作・減衰設定し、ダイナモテストを行います。スプリングレート、減衰特性、ストローク、目標車高を車両とドライバーの希望に合わせます。

CEIKAを選ぶ理由

  • 車種別ボルトオン設計と適合保証
  • 製造上の不具合に対する12か月保証
  • オーバーホールおよびアップグレード可能
  • ステアリングレスポンス、トラクション、制動安定性を向上
  • 車種別リニアスプリングによりロールと荷重移動を低減
  • プリロードやストロークと独立した車高調整
  • 耐腐食性材料とダイナモテスト済みダンパー
キット適合

CEIKAフルアジャスタブル車高調は、日産 300ZX Z31 (83〜89)へボルトオン装着できる車種別設計です。

フロント車高調:Aアーム式車高調ショック. フロントロアマウントは純正ショックチューブに正確に合うよう加工されており、溶接が必要です。

リア車高調:Aアーム式車高調ショック

対応ヘルパースプリング:

フロント+リアヘルパー/デュアルスプリングは

アッパーマウント仕様

- フロント:ラバーブッシュ付きアルミ製アッパーマウント、またはキャンバー調整式ピロボール

- リア:ピロボール付きアルミ製アッパーマウント

スプリングレート

標準スプリングレート:日産 300ZX Z31:

フロント 8 kg/mm/リア 5 kg/mm

快適性重視の場合は車両構造に合わせてレートを下げられます。競技用途では車両仕様に基づき最適なスプリングレートと減衰を選定します。

配送予定と送料

CEIKAは米国、カナダ、オーストラリア、日本、欧州など多くの地域へDHL/FedExの無料エクスプレス配送を提供します。対象外地域の追加料金はチェックアウトで表示されます。発送後通常4~6営業日ですが、通関や遠隔地では遅れる場合があります。

保証

製造上の不具合に対するCEIKA 1年保証。ボルトオン適合を保証し、適合しない・正常に機能しない場合は修正版または交換部品を無償提供します。期待する性能になるよう調整や部品交換をサポートします。

Tuned for Perfection: CEIKA Custom Made Coilovers.

Bolt-on guaranteed for Your 日産 300ZX Z31 (83〜89)

CEIKAのレースで実証済みの車高調は、日常使いからプロのレースまで、お客様の特定のニーズに合わせてカスタム製造され、バルブ調整されています。2008年以来、CEIKAの注文はすべてオーダーメイドであり、スプリングレートとショックバルブの微調整が施されています。当社のショックはカスタムバルブ調整、ダイノテストを経て、このアップグレードで望まれる最高の乗り心地とハンドリングを提供することを保証します。CEIKAでは、すべてのご注文にふさわしい注意と専門知識を注ぎ込むことをお約束します。当社の技術専門家チームが、サスペンションキットを最大限に活用できるよう、最高のサポートとガイダンスを提供します。

CEIKAのカスタム車高調は、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレーシングカーで使用されており、優れた性能と抜群の耐久性を提供しています。これらは、3つの異なるショック設計タイプに基づいて注文生産されます。

  • Type 1M: 各ショックに1つの減衰力調整ノブを備え、圧側と伸び側を同時に調整することで完璧なマッチングを実現する、現代的で汎用性の高いオプションです。広い調整範囲と常に最適な減衰力設定を提供し、素早い「オンザフライ」調整が可能です。
  • Type 2M: 外部窒素リザーバーと独立した圧側・伸び側調整を備え、減衰挙動をより精密に制御できます。微調整にはより多くの時間が必要で、事前のテスト設定があり、各圧側・伸び側のクリック数を記録していない限り、走行中の調整はできません。
  • Type 3M: プロ向けオプションで、伸び側、高速圧側、低速圧側を個別に調整することで、サスペンションのさらなる微調整が可能です。

日常使用や、あらゆる状況で素早く簡単に車の調整を行いたいプロレーサーの方には、Type 1Mを強くお勧めします。Type 2Mと3Mでは、減衰力調整を誤って設定するリスクがあり、ハンドリング性能が悪化する可能性があります。Type 1Mは、単一の調整範囲全体で完全に安全で効率的なハンドリングを提供します。

CEIKAのカスタム車高調は、車のフィーリングを大幅に改善し、荒れた路面では柔らかく感じられるが、しっかりとした多用途な乗り心地を提供します。車高調の適切な微調整と取り付けは重要ですので、必ず専門家がこの作業を行い、当社のガイドラインまたはアドバイスに従ってください。

車のサスペンションとステアリングのフィーリングを刷新するだけでなく、このアップグレードは以下を提供します。

  • ボルトオン取り付けと満足度保証
  • 12ヶ月保証
  • 完全にオーバーホール可能でアップグレード可能。極端な使用状況や条件下でも優れた耐久性と信頼性
  • 高性能バルブとリニアなカスタムスプリングレート(プログレッシブスプリングも利用可能)により、ステアリングフィーリング、応答性、予測可能性が向上
  • 重量移動とボディロールを低減することで、トラクションとブレーキング性能を向上
  • 最高のハンドリングのために適切な硬さで、完璧な乗り心地のためにカスタムビルド
  • 完全に調整可能な高さ(用途により約10〜12cmの範囲)で、フルスレッドショックにより、スプリングプリロード/ショックトラベルから独立した高さ調整が可能
  • カスタム高さ(追加のローダウンまたはリフト)とカスタムショックトラベルが利用可能
  • ISO9001:2008品質管理に基づく、日本および台湾製の高品質な材料、部品、非再生合金

当社のショックは耐腐食性にも優れ、長持ちするように作られているため、長年にわたってそのメリットを享受できます。取り付けは迅速かつ簡単で、安心の1年間保証も提供しています。お客様のニーズを満たさない純正品や市販のアフターマーケットサスペンションシステムで妥協しないでください。CEIKA車高調サスペンションシステムにアップグレードして、その違いをご自身で体験してください。

CEIKAでは、すべての車とドライバーがユニークであるため、すべてのサスペンション設定もそうあるべきだと考えています。そのため、日常使いのストリートカーから高性能レーシングマシンまで、幅広い用途に対応するカスタム車高調を提供しています。当社のカスタム車高調は、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレーシングカーで、ラリー、ドリフト、ドラッグ、ロードレース、タイムアタックなどのカテゴリーで使用されてきました。ストリートカーであっても、日常使いやファミリーカーに快適な乗り心地を求めながらも、車高調の調整機能とより良いハンドリングの恩恵を受けることができます。どのようなタイプの運転をするにしても、当社の技術専門家がお客様と協力して、お客様の特定のニーズと運転スタイルに合った設定をカスタマイズします。

お客様にご満足いただき、車高調がお客様の期待を超えるものとなるよう、最善を尽くします。ハンドリングとパフォーマンスの向上をお求めの場合でも、単に車のシャシーを刷新したい場合でも、当社のサスペンションシステムは完璧な選択です。CEIKA車高調サスペンションシステムを今すぐ注文して、最高のパフォーマンス、ハンドリング、調整機能を体験してください。当社の以前のお客様のレビューも以下で読んで、CEIKAについてどうお考えかをご確認ください!お客様と同じように、後悔することはありません!

より硬いサスペンション(特にピロボールアッパーマウント付き)にアップグレードすると、サスペンションの遊びや異音がより顕著になり、かかる力が強くなることで、摩耗したマウントやブッシュが早く劣化するため、シャシーのサスペンション、ステアリングコンポーネント、サブフレームマウントのすべてのコンポーネントが良好な状態であることを強くお勧めします。純正ブッシュが良好な状態であること、または新しいポリブッシュへのアップグレードとサスペンションのアップグレードを同時に行うことで、「新品同様」の乗り心地が保証されます。

車高調キットに含まれるもの:

  • 4x 調整可能 + スレッドショック(オイル + ガスモノチューブショック)
  • 4x アッパーマウント(またはアッパーマウントのない車用のOEMスタイルマウント)
  • 4x スチールまたはアロイ製ロアブラケット、ABS/ブレーキホースブラケット付き完全ボルトオン
  • 4x カスタムレートのスプリング(ショックとスプリングが別々の車はリアの車高調整式スプリングパーチが付属し、スプリングレートの選択肢が少なくなります)
  • 4x ショック調整用減衰力調整ノブ(広範囲に対応する約800N)
  • 2x C型レンチ

CEIKA保証:

  • 製造上の欠陥に対する1年保証。
  • ダイレクトボルトオン取り付け保証:万が一、フィットしない、または期待通りに機能しない場合は、修正済みまたは交換部品を無償で発送します。
  • 満足度保証:キットが期待通りに機能することを確認し、必要に応じてコンポーネントの調整または交換を支援します。

オプション機能:

  • ピロボールマウント、キャンバープレートはサスペンション設計と車種に応じて利用可能です。
  • マクファーソンサスペンション用倒立ダンパーも利用可能です。(全車種に対応しているわけではありません。当社の専門家が確認します)
  • Type 2M/3Mでは、圧縮側と伸び側の独立した調整のためにリモートキャニスター/外部リザーバーが利用可能です。Type 3Mは、低速圧縮と高速圧縮の独立した調整も可能です。
  • ヘルパースプリングは、サスペンション設計に応じてフロントまたはフロント+リアに利用可能です。
  • プロレース、ドリフト、ラリー、ターマック向けに、トップレベルの性能と耐久性を提供し、ショックトラベルとスプリングレートに適合する特別な「プロレース」ショックバルブが利用可能です。これらのプロレースショックには、より高いスプリング/減衰力レートに適したハイエンドオイルが充填されており、より高い温度にも対応できます。集中的な使用や耐久性のある使用に完全に適しており、優れた信頼性と耐久性を提供します。
  • ご要望に応じてダイグレッシブバルブも利用可能です。
  • リモート減衰力調整ケーブルにより、アッパーマウントがアクセスできない場合に、減衰力調整ノブを簡単に遠隔配置できます。

製造と配送:

  • 平日は24/48時間以内にご注文の詳細と仕様を確認します。
  • ほとんどの部品とマウントは在庫しており、スプリングレートとバルブ調整に応じて、標準スプリングレートとバルブ調整のType 1M車高調は7〜15営業日以内にカスタムキットを製造できます。Type 2M/3M車高調またはカスタムバルブ調整とスプリングレートのType 1M車高調は15〜20営業日かかります。一部の特別なオプション機能は、追加の遅延が必要となります。
  • 台湾の工場からほとんどの地域(アメリカ、カナダ、ヨーロッパ、オーストラリア、日本など)への無料エクスプレス配送。DHL/UPS経由で世界中に3〜5営業日で配送されます。遠隔地の場合は、さらに2日かかります。
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