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メルセデス・ベンツ GLA Class X164 (06~12)用 CEIKA カスタム車高調
¥224,500
なぜCEIKAを選ぶのか？
レースで実証されたCEIKA車高調を、快適なストリート、スポーツ走行、プロレースなど用途に合わせて製作・減衰設定し、ダイナモテストを行います。スプリングレート、減衰特性、ストローク、目標車高を車両とドライバーの希望に合わせます。
CEIKAを選ぶ理由
- 車種別ボルトオン設計と適合保証
- 製造上の不具合に対する12か月保証
- オーバーホールおよびアップグレード可能
- ステアリングレスポンス、トラクション、制動安定性を向上
- 車種別リニアスプリングによりロールと荷重移動を低減
- プリロードやストロークと独立した車高調整
- 耐腐食性材料とダイナモテスト済みダンパー
キット適合
CEIKAフルアジャスタブル車高調は、メルセデス・ベンツ GLAクラス X164 (06～12)へボルトオン装着できる車種別設計です。
対応ヘルパースプリング：
フロントオンリーヘルパー/デュアルスプリングは
アッパーマウント仕様
スプリングレート
標準スプリングレート：メルセデス・ベンツ GLAクラス X164:
快適性重視の場合は車両構造に合わせてレートを下げられます。競技用途では車両仕様に基づき最適なスプリングレートと減衰を選定します。
配送予定と送料
CEIKAは米国、カナダ、オーストラリア、日本、欧州など多くの地域へDHL/FedExの無料エクスプレス配送を提供します。対象外地域の追加料金はチェックアウトで表示されます。発送後通常4～6営業日ですが、通関や遠隔地では遅れる場合があります。
保証
製造上の不具合に対するCEIKA 1年保証。ボルトオン適合を保証し、適合しない・正常に機能しない場合は修正版または交換部品を無償提供します。期待する性能になるよう調整や部品交換をサポートします。
Tuned for Perfection: CEIKA Custom Made Coilovers.
Bolt-on guaranteed for Your メルセデス・ベンツ GLAクラス X164 (06～12)
CEIKAのレースで実証済みの車高調は、日常使いからプロのレースまで、お客様の特定のニーズに合わせてカスタム製造され、バルブが調整されます。2008年以来、CEIKAのすべての注文はユニークであり、スプリングレートとカスタムショックバルブが微調整されています。CEIKAのショックはカスタムバルブが調整され、ダイノテスト済みで、このアップグレードで望む最高の乗り心地とハンドリングを提供することを保証します。CEIKAでは、すべての注文に細心の注意と専門知識を注ぎ込んでいます。当社の技術専門家チームは、お客様がサスペンションキットを最大限に活用できるよう、最高のサポートとガイダンスを提供します。
CEIKAのカスタム車高調は、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレーシングカーで使用されており、優れた性能と抜群の耐久性を提供しています。これらは、3つの異なるショック設計タイプに基づいてオーダーメイドで製造されます。
- タイプ1M: 各ショックに単一の減衰力調整ノブを備え、圧縮とリバウンドを同時に調整して完璧にマッチする、現代的で多用途なオプションです。幅広い調整範囲と、常に最適な減衰力設定を「その場で」素早く調整できます。
- タイプ2M: 外部窒素リザーバーと、減衰挙動をより正確に制御するための独立した圧縮およびリバウンド調整を備えています。これらは微調整に時間がかかり、事前のテスト設定があり、圧縮とリバウンドそれぞれのクリック数をメモしていない限り、その場で調整することはできません。
- タイプ3M: リバウンド、高速圧縮、低速圧縮の独立した調整により、サスペンションをさらに微調整できるプロエンドユーザー向けオプションです。
日常使いや、あらゆる状況で素早く簡単に車を調整したいプロレーサーには、タイプ1Mを強くお勧めします。タイプ2Mおよび3Mでは、減衰力調整を誤って設定するリスクがあり、ハンドリング性能が悪化する可能性があります。タイプ1Mは、単一の調整範囲全体で完全に安全かつ効率的なハンドリングを提供します。
CEIKAのカスタム車高調は、車のフィーリングを大幅に改善し、荒れた路面でもソフトに感じる、しっかりとした多用途な乗り心地を提供します。車高調の適切な微調整と取り付けは重要ですので、この作業は専門家に行わせ、CEIKAのガイドラインまたはアドバイスに従ってください。
車のサスペンションとステアリングのフィーリングを刷新するだけでなく、このアップグレードは以下を提供します。
- ボルトオン取り付けと満足度保証
- 12ヶ月保証
- 完全に再構築可能でアップグレード可能。過酷な使用条件でも優れた耐久性と信頼性
- 高性能バルブとリニアなカスタムスプリングレート（プログレッシブスプリングも利用可能）により、ステアリングのフィーリング、応答性、予測可能性が向上
- 荷重移動とボディロールを低減することで、トラクションと制動性能が向上
- 最高のハンドリングを実現する適切な量の硬さで、完璧な乗り心地のためにカスタムビルド
- スプリングプリロード/ショックトラベルから独立した高さ調整を可能にするフルスレッドショックにより、完全に調整可能な高さ（用途に応じて約10〜12cmの範囲）
- カスタム高さ（追加のローダウンまたはリフト）とカスタムショックトラベルも利用可能
- ISO9001:2008の品質管理を受けた、日本および台湾製の高品質な素材、部品、非リサイクル合金
CEIKAのショックは耐腐食性にも優れ、長持ちするように設計されているため、長年にわたってその恩恵を受けることができます。取り付けは迅速かつ簡単で、安心の1年間保証も提供しています。お客様のニーズを満たさない純正品や市販のアフターマーケットサスペンションシステムで妥協しないでください。CEIKA車高調サスペンションシステムにアップグレードして、その違いを体験してください。
CEIKAでは、すべての車とドライバーはユニークであり、したがってすべてのサスペンション設定もユニークであるべきだと考えています。そのため、CEIKAは日常使いのストリートカーから高性能レーシングマシンまで、幅広い用途に対応するカスタム車高調を提供しています。CEIKAのカスタム車高調は、ラリー、ドリフト、ドラッグ、ロードレース、タイムアタックなど、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレーシングカーで使用されてきました。ストリートカーであっても、日常使いの車やファミリーカーで快適な乗り心地を求めながらも、車高調の調整機能と優れたハンドリングの恩恵を受けることができます。どのようなタイプの運転をするにしても、CEIKAの技術専門家チームがお客様と協力して、お客様の特定のニーズと運転スタイルに合った設定をカスタマイズします。
CEIKAは、お客様にご満足いただき、車高調がお客様の期待を超えるものとなるよう努めます。ハンドリングと性能の向上を求めている場合でも、単に車のシャシーを刷新したい場合でも、CEIKAのサスペンションシステムは完璧な選択です。CEIKA車高調サスペンションシステムを今すぐ注文して、最高の性能、ハンドリング、調整機能を体験してください。CEIKAについてお客様がどう思っているかを知るために、以下の過去のお客様のレビューも読むことができます！彼らと同じように、後悔することはないでしょう！
シャシーサスペンション、ステアリングコンポーネント、サブフレームマウントのすべてのコンポーネントが良好な状態であることを強くお勧めします。 stifferサスペンション（特にピロボールトップ付き）にアップグレードすると、サスペンションの遊びや異音がより顕著になり、それらにかかるより強い力により、摩耗したマウントやブッシュが早く摩耗します。良好な状態のOEMブッシュまたは新しいポリブッシュのアップグレードとサスペンションのアップグレードにより、「新品同様」の乗り心地が保証されます。
車高調キットに含まれるもの：
- 4x アジャスタブル+スレッドショック（オイル+ガスモノチューブショック）
- 4x トッププレート（またはトッププレートがない車用OEMスタイルマウント）
- 4x スチールまたはアロイ製のロアウント、ABS/ブレーキホースブラケット付きの完全ボルトオン式。
- 4x カスタムレートのスプリング（ショックとスプリングが分離している車にはリア車高調整式スプリングパーチが付属し、スプリングレートの選択肢が少なくなります）
- 4x ショック調整用減衰力調整ノブ（広範囲対応の約800N）
- 2x Cスパナ
CEIKA保証：
- 製造上の欠陥に対する1年保証。
- 直接ボルトオン取り付け保証：万が一、フィットしない、または期待通りに機能しない場合は、修正済みまたは交換部品を無償で送付します。
- 満足度保証：キットがお客様の期待通りに機能することを確認し、必要に応じて部品の調整または交換を支援します。
オプション機能：
- サスペンション設計と車種に応じて、ピロボールマウント、キャンバープレートが利用可能です。
- マクファーソンサスペンション用倒立ダンパーも利用可能です。（すべてのモデルで利用できるわけではありません。当社の専門家が確認します）
- タイプ2M/3Mでは、分離された圧縮およびリバウンド調整用にリモートキャニスター/外部リザーバーが利用可能です。タイプ3Mでは、独立した低速圧縮および高速圧縮速度調整も可能です。
- サスペンション設計に応じて、フロントまたはフロント+リア用のヘルパースプリングが利用可能です。
- プロレース、ドリフト、ラリー、ターマックでの使用に特化した「プロレース」ショックバルブは、最高の性能と耐久性を提供し、ショックトラベルとスプリングレートに適合します。これらのプロレースショックには、高スプリング/減衰レートにより適した、より高性能なオイルが充填されており、より高温にも対応できます。集中的な使用や耐久レースに最適で、優れた信頼性と耐久性を提供します。
- ご要望に応じて、ディグレッシブバルブも利用可能です。
- リモート減衰力調整ケーブルを使用すると、トッププレートにアクセスできない場合に、減衰力調整ノブを簡単に遠隔配置できます。
製造と発送：
- 平日24/48時間以内にご注文の詳細と仕様を確認します。
- ほとんどの部品とマウントを在庫しており、スプリングレートとバルブに応じて、標準スプリングレートとバルブを備えたタイプ1M車高調の場合は7〜15営業日、タイプ2M/3M車高調またはカスタムバルブとスプリングレートを備えたタイプ1M車高調の場合は15〜20営業日でカスタムキットを作成できます。一部の特別なオプション機能には、さらに遅延が必要です。
- 台湾の工場からほとんどの地域（米国、カナダ、ヨーロッパ、オーストラリア、日本など）への無料エクスプレス配送。DHL/UPSを介した世界中への配送は3〜5営業日かかります。遠隔地の場合は、さらに2日かかります。
