アメリカ、カナダ、ヨーロッパ、日本、オーストラリアへの無料配送。

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マツダ MX-6 (92~97)用 CEIKA カスタム車高調

なぜCEIKAを選ぶのか?

レースで実証されたCEIKA車高調を、快適なストリート、スポーツ走行、プロレースなど用途に合わせて製作・減衰設定し、ダイナモテストを行います。スプリングレート、減衰特性、ストローク、目標車高を車両とドライバーの希望に合わせます。

CEIKAを選ぶ理由

  • 車種別ボルトオン設計と適合保証
  • 製造上の不具合に対する12か月保証
  • オーバーホールおよびアップグレード可能
  • ステアリングレスポンス、トラクション、制動安定性を向上
  • 車種別リニアスプリングによりロールと荷重移動を低減
  • プリロードやストロークと独立した車高調整
  • 耐腐食性材料とダイナモテスト済みダンパー
キット適合

CEIKAフルアジャスタブル車高調は、マツダ MX-6 MX6 (92~97)へボルトオン装着できる車種別設計です。

フロント車高調:マクファーソンストラット式車高調ショック

リア車高調:マクファーソンストラット式車高調ショック

対応ヘルパースプリング:

フロント+リアヘルパー/デュアルスプリングは

アッパーマウント仕様

- フロント:ラバーブッシュ付きアルミ製アッパーマウント、またはキャンバー調整式ピロボール

- リア:ラバーブッシュ付きアルミ製アッパーマウント、またはピロボール

スプリングレート

標準スプリングレート:マツダ MX-6 MX6:

フロント 7 kg/mm/リア 4 kg/mm

快適性重視の場合は車両構造に合わせてレートを下げられます。競技用途では車両仕様に基づき最適なスプリングレートと減衰を選定します。

配送予定と送料

CEIKAは米国、カナダ、オーストラリア、日本、欧州など多くの地域へDHL/FedExの無料エクスプレス配送を提供します。対象外地域の追加料金はチェックアウトで表示されます。発送後通常4~6営業日ですが、通関や遠隔地では遅れる場合があります。

保証

製造上の不具合に対するCEIKA 1年保証。ボルトオン適合を保証し、適合しない・正常に機能しない場合は修正版または交換部品を無償提供します。期待する性能になるよう調整や部品交換をサポートします。

Tuned for Perfection: CEIKA Custom Made Coilovers.

Bolt-on guaranteed for Your マツダ MX-6 MX6 (92~97)

CEIKAのレースで実証済みの車高調は、日常使いからプロのレースまで、お客様の特定のニーズに合わせてカスタム製造およびバルブ調整されます。2008年以来、CEIKAの注文はすべてユニークで、精密に調整されたスプリングレートとカスタムショックバルブがマッチしています。当社のショックはカスタムバルブ調整され、ダイノテスト済みで、このアップグレードによって望む最高の乗り心地とハンドリングを提供することを保証します。CEIKAでは、すべてのご注文にふさわしい注意と専門知識を注ぎ込んでいます。当社の技術専門家チームは、お客様のサスペンションキットを最大限に活用できるよう、最高のサポートとガイダンスを提供します。

当社のカスタムCEIKA車高調は、世界中のあらゆるタイプのストリートカーおよびプロレーシングカーで使用されており、優れた性能と並外れた耐久性を提供しています。これらは、3つの異なるショック設計タイプに基づいて受注生産されます。

  • タイプ1M: 各ショックに単一の減衰ノブがあり、圧縮とリバウンドを同時に調整して完璧なマッチを実現する、モダンで汎用性の高いオプションです。広い調整範囲を提供し、常に最適な減衰設定を素早く「オンザフライ」で調整できます。
  • タイプ2M: 外部窒素リザーバーと、減衰挙動をより正確に制御するための個別の圧縮およびリバウンド調整を備えています。これらは微調整に時間がかかり、事前のテスト設定があり、各圧縮とリバウンドのクリック数を記録していない限り、その場で調整することはできません。
  • タイプ3M: プロエンドユーザー向けのオプションで、リバウンド、高速圧縮、低速圧縮を個別に調整することで、サスペンションをさらに微調整できます。

日常使いや、あらゆる状況で車の素早く簡単な調整を望むプロレーサーには、タイプ1Mを強くお勧めします。タイプ2Mと3Mでは、減衰調整を誤って設定するリスクがあり、これによりハンドリングが不良になる可能性があります。タイプ1Mは、単一の調整範囲全体で完全に安全かつ効率的なハンドリングを提供します。

当社のカスタムCEIKA車高調は、車の感触を大幅に改善し、刷新します。凹凸のある路面では柔らかく感じられながらも、しっかりとした汎用性の高い乗り心地を提供します。車高調の適切な微調整と取り付けは重要ですので、必ず専門家がこの作業を行い、当社のガイドラインまたはアドバイスに従ってください。

このアップグレードにより、車のサスペンションとステアリングの感触が刷新されるだけでなく、以下のメリットも得られます。

  • ボルトオン取り付けと満足度保証
  • 12ヶ月保証
  • 完全にオーバーホールおよびアップグレード可能。極限状態でも優れた耐久性と信頼性
  • 高性能バルブとリニアなカスタムスプリングレート(プログレッシブスプリングも利用可能)により、ステアリングの感触、応答性、予測可能性が向上
  • 重量移動とボディロールを低減することで、トラクションとブレーキ性能が向上
  • 最高のハンドリングに適した適切な硬さで、完璧な乗り心地を実現するためにカスタム製造
  • スプリングプリロード/ショックトラベルから独立した高さ調整を可能にするフルスレッドショックにより、完全に調整可能な高さ(用途に応じて約10〜12cmの範囲)
  • カスタム高さ(追加のローダウンまたはリフト)とカスタムショックトラベルも利用可能
  • ISO9001:2008品質管理に基づく、日本と台湾からの高品質な素材、部品、非再生合金を使用

当社のショックは耐腐食性にも優れ、長持ちするように作られているため、長年にわたってその恩恵を享受できます。取り付けは迅速かつ簡単で、安心のための1年間保証も提供しています。お客様のニーズを満たさない純正または市販の既製サスペンションシステムで満足しないでください。CEIKA車高調サスペンションシステムにアップグレードして、その違いを実感してください。

CEIKAでは、すべての車とドライバーがユニークであるため、すべてのサスペンション設定もユニークであるべきだと考えています。そのため、日常使いのストリートカーから高性能レーシングマシンまで、幅広い用途に対応するカスタム車高調を提供しています。当社のカスタム車高調は、ラリー、ドリフト、ドラッグ、ロードレース、タイムアタックなど、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレーシングカーで使用されてきました。ストリートカーであっても、日常使いやファミリーカーに快適な乗り心地を求めながら、車高調の調整機能と優れたハンドリングの恩恵を受けることができます。どのようなタイプの運転をする場合でも、当社の技術専門家がお客様と協力して、お客様の特定のニーズと運転スタイルに合わせたセットアップをカスタマイズします。

お客様にご満足いただき、車高調がお客様の期待を超えるものとなることをお約束します。ハンドリングと性能の向上を求めている場合でも、単に車のシャシーをリフレッシュしたい場合でも、当社のサスペンションシステムは完璧な選択です。今すぐCEIKA車高調サスペンションシステムを注文して、究極の性能、ハンドリング、調整機能を体験してください。当社の過去のお客様のレビューも以下で読んで、彼らが私たちについてどのように評価しているかをご覧ください!彼らのように、あなたも後悔することはないでしょう!

シャシーサスペンション、ステアリングコンポーネント、サブフレームマウントのすべてのコンポーネントが良好な状態であることを強くお勧めします。 stifferサスペンション(特にピローボールトップ付き)にアップグレードすると、サスペンションの遊びや異音がより目立つようになり、それらにかかるより強い力が摩耗したマウントやブッシュの摩耗を早めます。良好な状態のOEMブッシュまたは新しいポリブッシュへのアップグレードは、サスペンションのアップグレードとともに、「新品同様」の乗り心地を保証します。

車高調キットに含まれるもの:

  • 4x 調整可能 + スレッドショック (オイル + ガスモノチューブショック)
  • 4x トッププレート (またはトッププレートのない車両用OEMスタイルマウント)
  • 4x スチールまたはアロイ製ロアブラケット、ABS/ブレーキホースブラケット付きの完全ボルトオン式。
  • 4x カスタムレートスプリング (ショックとスプリングが分離している車両はリア車高調整式スプリングシートが付属し、スプリングレートの選択肢が少なくなります)
  • 4x 減衰調整用ノブ (広範囲にわたる約800N)
  • 2x C型レンチ

CEIKA保証:

  • 製造上の欠陥に対する1年保証。
  • ダイレクトボルトオン取り付け保証:万が一、フィットしなかったり、期待通りに機能しなかったりした場合は、修正済みまたは交換部品を無償で発送します。
  • 満足度保証:キットがお客様の期待通りに機能することを確認し、必要に応じて部品の調整または交換をサポートします。

オプション機能:

  • サスペンションデザインや車種によってはピローボールマウント、キャンバープレートも利用可能。
  • マクファーソンサスペンション用倒立ダンパーも利用可能。(全モデルには対応していません。専門家が確認します。)
  • タイプ2M/3Mには、圧縮とリバウンドを個別に調整できるリモートキャニスター/外部リザーバーが利用可能です。タイプ3Mでは、低速圧縮と高速圧縮を個別に調整することも可能です。
  • サスペンションデザインに応じて、フロントまたはフロント+リア用のヘルパースプリングも利用可能です。
  • プロレース、ドリフト、ラリー、ターマック用途には、最高レベルの性能と耐久性を提供し、ショックトラベルとスプリングレートに合わせた特別な「プロレース」ショックバルブが利用可能です。これらのプロレースショックには、より高いスプリング/ダンピングレートに適した高性能オイルが充填されており、より高い温度にも対応できます。集中的な使用や耐久レースに最適で、優れた信頼性と長寿命を提供します。
  • ご要望に応じてディグレッシブバルブも利用可能です。
  • リモートダンピングアジャスターケーブルにより、トッププレートにアクセスできない場合でも、ダンピング調整ノブをより遠くに簡単に移動できます。

製造と配送:

  • 平日の24〜48時間以内にご注文の詳細と仕様を確認します。
  • ほとんどの部品とマウントを在庫しており、スプリングレートとバルビングによっては、標準スプリングレートとバルビングのタイプ1M車高調の場合、7〜15営業日以内にカスタムキットを製造できます。タイプ2M/3M車高調またはカスタムバルビングとスプリングレートのタイプ1M車高調の場合、15〜20営業日かかります。一部の特別なオプション機能には、追加の遅延が必要となります。
  • 台湾の工場からほとんどの地域(米国、カナダ、ヨーロッパ、オーストラリア、日本など)への無料速達配送。DHL/UPS経由で世界中に3〜5営業日で配送されます。遠隔地の場合は、さらに2日かかります。
適合