Your Cart is Empty
マツダ 323 Lantis BH (94~98)用 CEIKA カスタム車高調
¥195,000
なぜCEIKAを選ぶのか？
レースで実証されたCEIKA車高調を、快適なストリート、スポーツ走行、プロレースなど用途に合わせて製作・減衰設定し、ダイナモテストを行います。スプリングレート、減衰特性、ストローク、目標車高を車両とドライバーの希望に合わせます。
CEIKAを選ぶ理由
- 車種別ボルトオン設計と適合保証
- 製造上の不具合に対する12か月保証
- オーバーホールおよびアップグレード可能
- ステアリングレスポンス、トラクション、制動安定性を向上
- 車種別リニアスプリングによりロールと荷重移動を低減
- プリロードやストロークと独立した車高調整
- 耐腐食性材料とダイナモテスト済みダンパー
キット適合
CEIKAフルアジャスタブル車高調は、マツダ 323 ランティスBH (94〜98)へボルトオン装着できる車種別設計です。
対応ヘルパースプリング：
フロント＋リアのヘルパー/デュアルスプリングは
アッパーマウント仕様
スプリングレート
標準スプリングレート：マツダ 323 ランティスBH:
快適性重視の場合は車両構造に合わせてレートを下げられます。競技用途では車両仕様に基づき最適なスプリングレートと減衰を選定します。
配送予定と送料
CEIKAは米国、カナダ、オーストラリア、日本、欧州など多くの地域へDHL/FedExの無料エクスプレス配送を提供します。対象外地域の追加料金はチェックアウトで表示されます。発送後通常4～6営業日ですが、通関や遠隔地では遅れる場合があります。
保証
製造上の不具合に対するCEIKA 1年保証。ボルトオン適合を保証し、適合しない・正常に機能しない場合は修正版または交換部品を無償提供します。期待する性能になるよう調整や部品交換をサポートします。
Tuned for Perfection: CEIKA Custom Made Coilovers.
Bolt-on guaranteed for Your マツダ 323 ランティスBH (94〜98)
CEIKAのレースで実証済みの車高調は、日常使いからプロのレースまで、お客様の特定のニーズに合わせてカスタム製造され、バルブ調整が施されています。2008年以来、すべてのCEIKAのご注文はユニークで、きめ細かく調整されたスプリングレートとカスタムショックバルブがそれに合わせて調整されています。当社のショックはカスタムバルブ調整され、ダイノテストを経て、このアップグレードによって望まれる乗り心地とハンドリングを最も近い形で提供することを保証します。CEIKAでは、すべてのご注文にふさわしい注意と専門知識を注ぐことに全力を尽くしています。当社の技術専門家チームが、サスペンションキットを最大限に活用できるよう、最高のサポートとガイダンスを提供します。
CEIKAのカスタム車高調は、世界中のあらゆる種類のストリートカーやプロレーシングカーで使用され、優れたパフォーマンスと卓越した耐久性を提供しています。これらは、3つの異なるショックデザインタイプに基づいてオーダーメイドで製造されます。
- Type 1M: 各ショックに1つの減衰力調整ノブがあり、コンプレッションとリバウンドを一緒に調整して完璧にマッチさせる、モダンで多用途なオプションです。幅広い調整範囲を提供し、迅速な「オンザフライ」調整により常に最適な減衰設定が可能です。
- Type 2M: 外部窒素リザーバーと、コンプレッションとリバウンドを個別に調整できる機能が付属しており、減衰挙動をより精密に制御できます。これらは微調整に時間がかかり、事前のテスト設定があり、各コンプレッションとリバウンドのクリック数を記録していない限り、オンザフライで調整することはできません。
- Type 3M: リバウンド、高速コンプレッション、低速コンプレッションを個別に調整することで、サスペンションをさらに微調整できるプロエンドユーザー向けのオプションです。
日常使いや、あらゆる状況で車の素早く簡単な調整を求めるプロレーサーの方には、Type 1Mを強くお勧めします。Type 2Mおよび3Mでは、減衰調整を誤って設定するリスクがあり、ハンドリングが悪くなる可能性があります。Type 1Mは、単一の調整範囲全体で完全に安全かつ効率的なハンドリングを提供します。
CEIKAのカスタム車高調は、お車のフィーリングを大幅に改善し、刷新します。凹凸のある路面でも柔らかく感じる、しっかりしていながらも多用途な乗り心地を提供します。車高調の適切な微調整と取り付けが重要ですので、この作業は専門家に行ってもらい、当社のガイドラインまたはアドバイスに従ってください。
車のサスペンションとステアリングのフィーリングを刷新することに加えて、このアップグレードは以下のメリットを提供します。
- ボルトオン取り付けと満足度保証
- 12ヶ月保証
- 完全にオーバーホールおよびアップグレード可能。過酷な使用状況や条件下でも優れた耐久性と信頼性
- 高性能バルブとリニアカスタムスプリングレート（プログレッシブスプリングも利用可能）により、ステアリングのフィーリング、応答性、予測可能性が向上
- 荷重移動とロールを低減することで、トラクションとブレーキング性能が向上
- 最高のハンドリングを実現する適切な剛性で、完璧な乗り心地のためにカスタムビルド
- スプリングプリロード/ショックトラベルから独立した高さ調整を可能にするフルスレッドショックにより、完全に調整可能な高さ（用途に応じて約10〜12cmの範囲）
- カスタム高さ（さらなるローダウンまたはリフト）およびカスタムショックトラベルも利用可能
- ISO9001:2008の品質管理基準を持つ日本および台湾産の高品質素材、部品、非再生合金
当社のショックは耐腐食性にも優れ、長持ちするように作られているため、長年にわたってその恩恵を享受できます。取り付けは迅速かつ簡単で、お客様に安心をお届けするため、1年間の保証も提供しています。お客様のニーズを満たさない純正品や市販のアフターマーケットサスペンションシステムで妥協しないでください。CEIKA車高調サスペンションシステムにアップグレードして、ご自身でその違いを体験してください。
CEIKAでは、すべての車とドライバーがユニークであり、したがってすべてのサスペンション設定もユニークであるべきだと理解しています。そのため、日常使いのストリートカーから高性能レーシングマシンまで、幅広い用途に対応するカスタム車高調を提供しています。当社のカスタム車高調は、ラリー、ドリフト、ドラッグ、ロードレース、タイムアタックなど、世界中のあらゆる種類のストリートカーやプロレーシングカーで使用されてきました。ストリートカーであっても、日常使いやファミリーカーに快適な乗り心地を求めながらも、車高調の調整機能と優れたハンドリングの恩恵を受けることができます。どのようなタイプの運転をされていても、当社の技術専門家がお客様と協力して、お客様の特定のニーズと運転スタイルに合った設定をカスタマイズします。
お客様に喜んでいただき、車高調がお客様の期待を超えるものとなるよう努めます。ハンドリングとパフォーマンスの向上をお求めの場合でも、単に車のシャーシをリフレッシュしたい場合でも、当社のサスペンションシステムは完璧な選択です。CEIKA車高調サスペンションシステムを今すぐ注文して、究極のパフォーマンス、ハンドリング、調整機能を体験してください。当社の過去のお客様のレビューも以下でご覧いただけますので、当社についてのご意見をご確認ください！彼らのように、後悔することはないでしょう！
シャーシサスペンション、ステアリングコンポーネント、サブフレームマウントのすべてのコンポーネントが良好な状態であることを強くお勧めします。 stifferサスペンション（特にピローボールトップ付き）にアップグレードすると、サスペンションの遊びや異音がより顕著になり、それらに加わる強力な力によって、摩耗したマウントやブッシュが早く摩耗するためです。サスペンションのアップグレードと併せて、良好な状態のOEMブッシュまたは新しいポリブッシュのアップグレードを行うことで、「新品同様」の乗り心地を確保できます。
車高調キットに含まれるもの：
- 4x 調節可能 + スレッド付きショック (オイル + ガスモノチューブショック)
- 4x トッププレート (またはトッププレートのない車用OEMスタイルマウント)
- 4x スチールまたは合金製のロアブラケット、ABS/ブレーキホースブラケット付きの完全ボルトオン式。
- 4x カスタムレートのスプリング (ショックとスプリングが分離している車は、リアの高さ調整可能なスプリングパーチが付属し、スプリングレートの選択肢が少なくなります)
- 4x ショック調整用減衰力ノブ (幅広い調整範囲で約800N)
- 2x Cスパナ
CEIKA保証：
- 製造上の欠陥に対する1年保証。
- 直接ボルトオン取り付け保証：万が一、部品が合わない、または期待どおりに機能しない場合は、修正または交換部品を無償で送付します。
- 満足度保証：キットがお客様の期待どおりに機能することを確認し、必要に応じて部品の調整または交換を支援します。
オプション機能：
- サスペンション設計と車種に応じて、ピロボールマウント、キャンバープレートも利用可能です。
- マクファーソンストラットサスペンションには倒立ダンパーも利用可能です。（全車種対応ではありません。当社の専門家が確認します）
- Type 2M/3Mには、コンプレッションとリバウンドの独立した調整のために、リモートキャニスター/外部リザーバーが利用可能です。Type 3Mは、低速コンプレッションと高速コンプレッションの独立した調整も可能です。
- サスペンション設計に応じて、フロントまたはフロント+リア用のヘルパースプリングも利用可能です。
- プロレース、ドリフト、ラリー、ターマック走行向けに、トップレベルのパフォーマンスと耐久性を提供し、ショックトラベルとスプリングレートに適合する特別な「プロレース」ショックバルブが利用可能です。これらのプロレースショックには、より高いスプリング/減衰レートに適した高級オイルが充填されており、より高い温度にも対応できます。集中的な使用や耐久走行に最適で、優れた信頼性と長寿命を提供します。
- ディグレッシブバルブはリクエストに応じて利用可能です。
- リモート減衰力調整ケーブルにより、トッププレートにアクセスできない場合でも、減衰力調整ノブを離れた場所に簡単に再配置できます。
製造と発送：
- 平日の24〜48時間以内にご注文の詳細と仕様を確認させていただきます。
- ほとんどの部品とマウントを在庫しており、スプリングレートとバルブに応じて、標準スプリングレートとバルブを備えたType 1M車高調は7〜15営業日以内に、Type 2M/3M車高調またはカスタムバルブとスプリングレートを備えたType 1M車高調は15〜20営業日以内にカスタムキットを製造できます。一部の特別なオプション機能には、さらに遅延が生じる場合があります。
- 台湾の工場から、ほとんどの地域（米国、カナダ、ヨーロッパ、オーストラリア、日本など）へは無料の速達便で発送します。DHL/UPS経由で世界中に3〜5営業日かかります。遠隔地の場合は、さらに2日かかる場合があります。
