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レクサス ES300h XZ10 (19~up)用 CEIKA カスタム車高調
¥195,000
なぜCEIKAを選ぶのか？
レースで実証されたCEIKA車高調を、快適なストリート、スポーツ走行、プロレースなど用途に合わせて製作・減衰設定し、ダイナモテストを行います。スプリングレート、減衰特性、ストローク、目標車高を車両とドライバーの希望に合わせます。
CEIKAを選ぶ理由
- 車種別ボルトオン設計と適合保証
- 製造上の不具合に対する12か月保証
- オーバーホールおよびアップグレード可能
- ステアリングレスポンス、トラクション、制動安定性を向上
- 車種別リニアスプリングによりロールと荷重移動を低減
- プリロードやストロークと独立した車高調整
- 耐腐食性材料とダイナモテスト済みダンパー
キット適合
CEIKAフルアジャスタブル車高調は、レクサス ES ES300h XZ10 (19-UP)へボルトオン装着できる車種別設計です。
対応ヘルパースプリング：
フロントのみヘルパー/デュアルスプリングは
アッパーマウント仕様
スプリングレート
標準スプリングレート：レクサス ES ES300h XZ10:
快適性重視の場合は車両構造に合わせてレートを下げられます。競技用途では車両仕様に基づき最適なスプリングレートと減衰を選定します。
配送予定と送料
CEIKAは米国、カナダ、オーストラリア、日本、欧州など多くの地域へDHL/FedExの無料エクスプレス配送を提供します。対象外地域の追加料金はチェックアウトで表示されます。発送後通常4～6営業日ですが、通関や遠隔地では遅れる場合があります。
保証
製造上の不具合に対するCEIKA 1年保証。ボルトオン適合を保証し、適合しない・正常に機能しない場合は修正版または交換部品を無償提供します。期待する性能になるよう調整や部品交換をサポートします。
Tuned for Perfection: CEIKA Custom Made Coilovers.
Bolt-on guaranteed for Your レクサス ES ES300h XZ10 (19-UP)
CEIKAのレースで実証済みの車高調は、日常使いからプロのレースまで、お客様の特定のニーズに合わせてカスタム製造およびバルブ調整されます。2008年以来、すべてのCEIKAの注文は独自の微調整されたスプリングレートとカスタムショックバルブ調整が施されています。当社のショックはカスタムバルブ調整、ダイノテストされており、このアップグレードで望まれる最も近い乗り心地とハンドリングを提供することを保証します。CEIKAでは、すべての注文にふさわしい注意と専門知識を提供することに全力を尽くしています。当社の技術専門家チームは、お客様のサスペンションキットを最大限に活用できるよう、最高のサポートとガイダンスを提供します。
CEIKAのカスタム車高調は、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレーシングカーで使用されており、優れた性能と並外れた耐久性を提供しています。これらは、3つの異なるショックデザインタイプに基づいてオーダーメイドで製造されます。
- タイプ1M： 各ショックに単一の減衰ノブがあり、コンプレッションとリバウンドを完璧に一致するように調整する、モダンで汎用性の高いオプションです。広い調整範囲と常に最適な減衰設定を「その場で」迅速に調整できます。
- タイプ2M： 外部窒素リザーバーと、減衰挙動をより正確に制御するための独立したコンプレッションとリバウンド調整が付属しています。これらは微調整に時間がかかり、事前のテスト設定があり、各コンプレッションとリバウンドのクリック数を記録していない限り、その場での調整はできません。
- タイプ3M： プロエンドユーザー向けのオプションで、リバウンド、高速コンプレッション、低速コンプレッションの独立した調整により、サスペンションのさらなる微調整が可能です。
日常使いや、あらゆる状況で車の迅速かつ簡単な調整を望むプロレーサーには、タイプ1Mを強くお勧めします。タイプ2Mおよび3Mでは、減衰調整を誤って設定するリスクがあり、ハンドリング性能が悪くなる可能性があります。タイプ1Mは、単一の調整範囲全体で完璧に安全かつ効率的なハンドリングを提供します。
CEIKAのカスタム車高調は、車のフィーリングを大幅に改善し、荒れた路面でも柔らかく感じられる、しっかりとした多用途な乗り心地を提供します。車高調の適切な微調整と取り付けは重要ですので、この作業はプロに依頼し、当社のガイドラインまたはアドバイスに従ってください。
車のサスペンションとステアリングのフィーリングを刷新することに加え、このアップグレードは以下を提供します。
- ボルトオン取り付けで満足保証
- 12ヶ月保証
- 完全に再構築可能でアップグレード可能。極端な使用条件でも優れた耐久性と信頼性
- 高性能バルブとリニアなカスタムスプリングレート（プログレッシブスプリングも利用可能）により、ステアリングのフィーリング、応答性、予測可能性が向上
- 重量移動とロールを減らすことで、トラクションとブレーキング性能が向上
- 最高のハンドリングのための適切な量の硬さで、完璧な乗り心地のためにカスタムビルド
- 完全に調整可能な高さ（用途に応じて約10〜12cmの範囲）、スプリングプリロード/ショックトラベルから独立した高さ調整を可能にするフルスレッドショック
- カスタム高さ（追加のローダウンまたはリフト）とカスタムショックトラベルが利用可能
- ISO9001:2008品質管理に基づく、日本および台湾の高品質な材料、部品、非再生合金
当社のショックは耐腐食性にも優れ、長持ちするように作られているため、長年にわたってその恩恵を享受できます。取り付けは迅速かつ簡単で、安心のための1年保証も提供しています。お客様のニーズを満たさない純正品や市販の既製サスペンションシステムで妥協しないでください。CEIKA車高調サスペンションシステムにアップグレードして、その違いを体験してください。
CEIKAでは、すべての車とドライバーがユニークであり、したがってすべてのサスペンション設定もユニークであるべきだと理解しています。そのため、日常使いのストリートカーから高性能レーシングマシンまで、幅広い用途に対応するカスタム車高調を提供しています。当社のカスタム車高調は、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレーシングカーで、ラリー、ドリフト、ドラッグ、ロードレース、タイムアタックなどのカテゴリーで使用されています。ストリートカーであっても、日常使いやファミリーカーに快適な乗り心地を求めながらも、車高調の調整機能と優れたハンドリングの恩恵を受けることができます。どのようなタイプの運転であっても、当社の技術専門家がお客様と協力して、お客様の特定のニーズとドライビングスタイルに合った設定をカスタマイズします。
お客様に満足していただき、車高調がお客様の期待を超えることをお約束します。ハンドリングとパフォーマンスの向上をお求めの場合でも、単に車のシャーシをリフレッシュしたい場合でも、当社のサスペンションシステムは完璧な選択です。CEIKA車高調サスペンションシステムを今すぐ注文して、究極のパフォーマンス、ハンドリング、調整機能を体験してください。当社の過去のお客様の声も以下でご覧ください。彼らと同様に、後悔することはありません！
シャーシサスペンション、ステアリングコンポーネント、サブフレームマウントのすべてのコンポーネントが良好な状態であることを強くお勧めします。 stifferサスペンション（特にピローボールトップ付き）にアップグレードすると、サスペンションの遊びや異音がより顕著になり、それらにかかるより強い力が摩耗したマウントやブッシュを早く摩耗させるためです。良好な状態のOEMブッシュまたは新しいポリブッシュへのアップグレードは、サスペンションのアップグレードと合わせて、「新品同様」の乗り心地を保証します。
車高調キットに含まれるもの：
- 4x 調整可能な+ネジ式ショックアブソーバー（オイル+ガスモノチューブショック）
- 4x トッププレート（またはトッププレートのない車用OEMスタイルマウント）
- 4x スチールまたはアロイ製ロアブラケット、ABS/ブレーキホースブラケット付き完全ボルトオン。
- 4x カスタムレートのスプリング（ショックとスプリングが分離している車はリア車高調整式スプリングパーチが付属し、スプリングレートの選択肢が少なくなります）
- 4x ショック調整用減衰ノブ（広い範囲に対応する約800N）
- 2x C型レンチ
CEIKA保証：
- 製造上の欠陥に対する1年保証。
- ダイレクトボルトオン取り付け保証：万が一、部品が適合しない、または意図したとおりに機能しない場合は、修正済みまたは交換部品を無償で発送します。
- 満足保証：キットがお客様の期待どおりに機能することを確認し、必要に応じてコンポーネントの調整または交換をサポートします。
オプション機能：
- サスペンション設計や車種に応じて、ピロボールマウント、キャンバープレートが利用可能です。
- マクファーソンストラットサスペンション用に倒立ダンパーが利用可能です。（すべてのモデルで利用できるわけではありません。当社の専門家が確認します）
- タイプ2M/3Mには、分離されたコンプレッションとリバウンド調整のためのリモートキャニスター/外部リザーバーが利用可能です。タイプ3Mでは、低速コンプレッションと高速コンプレッションの独立した調整も可能です。
- サスペンション設計に応じて、フロントまたはフロント+リア用のヘルパースプリングが利用可能です。
- プロレース、ドリフト、ラリー、ターマック用途向けに、トップレベルの性能と耐久性を提供し、ショックトラベルとスプリングレートにも適合する特別な「プロレース」ショックバルブが利用可能です。これらのプロレースショックには、より高いスプリング/減衰レートに適した高級オイルが充填されており、より高い温度にも対応できます。集中的な使用や耐久性のある使用に最適で、優れた信頼性と長寿命を提供します。
- ディグレッシブバルブはリクエストに応じて利用可能です。
- リモート減衰調整ケーブルにより、トッププレートがアクセスできない場合に減衰調整ノブをさらに離れた場所に簡単に再配置できます。
製造と配送：
- 平日の24〜48時間以内にご注文の詳細と仕様を確認いたします。
- ほとんどの部品とマウントを在庫しており、スプリングレートとバルブ調整に応じて、標準のスプリングレートとバルブ調整を備えたタイプ1M車高調の場合は7〜15営業日以内に、タイプ2M/3M車高調またはカスタムバルブ調整とスプリングレートを備えたタイプ1M車高調の場合は15〜20営業日以内にお客様のカスタムキットを作成できます。一部の特別なオプション機能には、追加の遅延が必要です。
- 台湾の工場からほとんどの地域（米国、カナダ、ヨーロッパ、オーストラリア、日本など）への無料速達配送。DHL/UPSを介して世界中に3〜5営業日かかります。遠隔地の場合は、さらに2日かかります。
