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BMW 4 Series G22 G23 G26 XDrive (20~up)用 CEIKA カスタム車高調
¥195,000
なぜCEIKAを選ぶのか？
レースで実証されたCEIKA車高調を、快適なストリート、スポーツ走行、プロレースなど用途に合わせて製作・減衰設定し、ダイナモテストを行います。スプリングレート、減衰特性、ストローク、目標車高を車両とドライバーの希望に合わせます。
CEIKAを選ぶ理由
- 車種別ボルトオン設計と適合保証
- 製造上の不具合に対する12か月保証
- オーバーホールおよびアップグレード可能
- ステアリングレスポンス、トラクション、制動安定性を向上
- 車種別リニアスプリングによりロールと荷重移動を低減
- プリロードやストロークと独立した車高調整
- 耐腐食性材料とダイナモテスト済みダンパー
キット適合
CEIKAフルアジャスタブル車高調は、BMW 4シリーズ G22 G23 G26 RWD XDrive (20-UP)へボルトオン装着できる車種別設計です。
対応ヘルパースプリング：
フロントのみのヘルパー/デュアルスプリングは
アッパーマウント仕様
スプリングレート
標準スプリングレート：BMW 4シリーズ G22 G23 G26 RWD XDrive:
快適性重視の場合は車両構造に合わせてレートを下げられます。競技用途では車両仕様に基づき最適なスプリングレートと減衰を選定します。
配送予定と送料
CEIKAは米国、カナダ、オーストラリア、日本、欧州など多くの地域へDHL/FedExの無料エクスプレス配送を提供します。対象外地域の追加料金はチェックアウトで表示されます。発送後通常4～6営業日ですが、通関や遠隔地では遅れる場合があります。
保証
製造上の不具合に対するCEIKA 1年保証。ボルトオン適合を保証し、適合しない・正常に機能しない場合は修正版または交換部品を無償提供します。期待する性能になるよう調整や部品交換をサポートします。
Tuned for Perfection: CEIKA Custom Made Coilovers.
Bolt-on guaranteed for Your BMW 4シリーズ G22 G23 G26 RWD XDrive (20-UP)
CEIKAのレースで実証済みの車高調は、日常使いからプロのレースまで、お客様の特定のニーズに合わせてカスタム製造され、バルブ調整されています。2008年以来、CEIKAの各注文は独自のものです。調整されたスプリングレートとカスタムショックバルブがマッチしています。当社のショックはカスタムバルブ調整され、ダイノテスト済みで、このアップグレードで望む最高の乗り心地とハンドリングを提供することを保証します。CEIKAでは、すべてのご注文にふさわしい注意と専門知識を提供することに全力を尽くしています。当社の技術専門家チームは、お客様のサスペンションキットを最大限に活用できるよう、最高のサポートとガイダンスを提供します。
CEIKAのカスタム車高調は、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレースカーで使用され、優れたパフォーマンスと卓越した耐久性を提供しています。これらは、3つの異なるショック設計タイプに基づいてオーダーメイドで製造されます。
- タイプ1M： 各ショックに1つの減衰力調整ノブがあり、圧縮とリバウンドを同時に調整して完璧にマッチする、現代的で多用途なオプションです。幅広い調整範囲と、素早い「オンザフライ」調整で常に最適な減衰力設定を提供します。
- タイプ2M： 外部窒素リザーバーと、減衰挙動をより正確に制御するための個別の圧縮およびリバウンド調整を備えています。これらは微調整に時間がかかり、事前のテスト設定があり、各圧縮およびリバウンドのクリック数を記録していない限り、オンザフライで調整することはできません。
- タイプ3M： プロ向けオプションで、リバウンド、高速圧縮、低速圧縮を個別に調整して、サスペンションをさらに微調整できます。
日常使いや、あらゆる状況で素早く簡単に車の調整を行いたいプロレーサーには、タイプ1Mを強くお勧めします。タイプ2Mと3Mでは、減衰力調整を誤って設定するリスクがあり、ハンドリングが悪くなる可能性があります。タイプ1Mは、単一の調整範囲全体で完全に安全かつ効率的なハンドリングを提供します。
CEIKAのカスタム車高調は、車のフィーリングを大幅に改善し、刷新します。凹凸のある路面でも柔らかく感じられる、しっかりとした多用途な乗り心地を提供します。車高調の適切な微調整と取り付けが重要ですので、この作業は専門家に行ってもらい、当社のガイドラインまたはアドバイスに従ってください。
このアップグレードは、車のサスペンションとステアリングのフィーリングを刷新するだけでなく、以下を提供します。
- ボルトオン取り付けと満足度保証
- 12ヶ月保証
- 完全にオーバーホール可能でアップグレード可能。過酷な使用条件でも優れた耐久性と信頼性
- 高性能バルブと線形カスタムスプリングレート（プログレッシブスプリングも利用可能）により、ステアリングフィーリング、応答性、予測可能性が向上
- 荷重移動とロールを減らすことで、トラクションとブレーキ性能が向上
- 最高のハンドリングのための適切な剛性で、完璧な乗り心地のためにカスタム製造
- フル調整可能な高さ（用途に応じて約10～12cmの範囲）と、スプリングプリロード/ショックトラベルから独立した高さ調整を可能にする完全にネジ切りのされたショック
- カスタム高さ（追加のローダウンまたはリフト）とカスタムショックトラベルが利用可能
- ISO9001:2008品質管理に基づく日本と台湾からの高品質な素材、部品、非リサイクル合金
当社のショックは耐腐食性にも優れており、長持ちするように作られているため、長年にわたってその恩恵を受けることができます。取り付けは迅速かつ簡単で、お客様の安心のために1年間の保証も提供しています。ニーズに合わない純正品や市販のアフターマーケットサスペンションシステムで満足しないでください。CEIKA車高調サスペンションシステムにアップグレードして、ご自身で違いを体験してください。
CEIKAでは、すべての車とドライバーがユニークであり、したがってすべてのサスペンション設定もユニークであるべきだと考えています。そのため、日常使いのストリートカーから高性能レーシングマシンまで、幅広い用途に対応するカスタム車高調を提供しています。当社のカスタム車高調は、ラリー、ドリフト、ドラッグ、ロードレース、タイムアタックなど、世界中のあらゆるタイプのストリートカーやプロレースカーで使用されてきました。ストリートカーであっても、毎日の通勤車やファミリーカーで快適な乗り心地を望む場合でも、車高調の調整機能とより良いハンドリングの恩恵を受けることができます。どのような運転をするかにかかわらず、当社の技術専門家がお客様と協力して、お客様の特定のニーズと運転スタイルに合ったセットアップをカスタマイズします。
お客様にご満足いただき、車高調がお客様の期待を超えるものとなるよう、最善を尽くします。ハンドリングとパフォーマンスの向上をお求めの場合でも、単に車のシャシーをリフレッシュしたい場合でも、当社のサスペンションシステムは完璧な選択です。今すぐCEIKA車高調サスペンションシステムを注文して、究極のパフォーマンス、ハンドリング、調整機能を体験してください。CEIKAについてのお客様の声も、以下のレビューでご覧いただけます。彼らと同じように、後悔することはありません！
シャーシのサスペンション、ステアリング部品、サブフレームマウントのすべてのコンポーネントが良好な状態であることを強くお勧めします。 stifferサスペンション（特にピローボールトップ付き）にアップグレードすると、サスペンションの遊びや異音がより目立つようになり、より強い力が加えられることで、摩耗したマウントやブッシュの摩耗が早まります。サスペンションのアップグレードと合わせて、良好な状態のOEMブッシュまたは新しいポリブッシュのアップグレードにより、「新品同様」の乗り心地が保証されます。
車高調キットの内容：
- 4x 調節可能なネジ切りショック（オイル＋ガスモノチューブショック）
- 4x トッププレート（またはトッププレートがない車用OEMスタイルマウント）
- 4x スチールまたは合金製ボトムマウント、ABS/ブレーキホースブラケット付き完全ボルトオン。
- 4x カスタムレートスプリング（ショックとスプリングが分離している車にはリアの高さ調整可能なスプリングパーチが付属し、スプリングレートの選択肢が少なくなります）
- 4x ショック調整用減衰ノブ（広い範囲で約800N）
- 2x Cスパナー
CEIKA保証：
- 製造上の欠陥に対する1年間の保証。
- 直接ボルトオン取り付け保証：フィットしない、または期待通りに機能しない場合は、修正または交換部品を無償で送付します。
- 満足度保証：キットが期待通りに機能することを確認し、必要に応じてコンポーネントの調整または交換を支援します。
オプション機能：
- ピローボールマウント、キャンバープレートはサスペンション設計と車種に応じて利用可能です。
- マクファーソンサスペンション用倒立式ダンパーも利用可能です。（全モデルに対応しているわけではありません。専門家が確認します）
- タイプ2M/3Mには、圧縮とリバウンドの独立した調整のためにリモートキャニスター/外部リザーバーが利用可能です。タイプ3Mでは、低速圧縮速度と高速圧縮速度の独立した調整も可能です。
- ヘルパースプリングは、サスペンション設計に応じてフロントまたはフロント+リアに利用可能です。
- 「プロレース」ショックバルブは、プロレース、ドリフト、ラリー、ターマックでの使用に利用でき、最高レベルのパフォーマンスと耐久性を提供し、ショックトラベルとスプリングレートにも対応します。これらのプロレースショックは、より高いスプリング/ダンピングレートに適した高級オイルが充填されており、より高い温度にも対応できます。集中的な使用や耐久走行に最適で、優れた信頼性と耐久性を提供します。
- ディグレッシブバルブはリクエストに応じて利用可能です。
- リモートダンピングアジャスターケーブルを使用すると、トッププレートにアクセスできない場合にダンピング調整ノブを簡単に遠隔配置できます。
製造と配送：
- 平日の24時間から48時間以内にご注文の詳細と仕様を確認します。
- ほとんどの部品とマウントを在庫しており、スプリングレートとバルブに応じて、標準スプリングレートとバルブのタイプ1M車高調は7〜15営業日以内に、タイプ2M/3M車高調またはカスタムバルブとスプリングレートのタイプ1M車高調は15〜20営業日以内にカスタムキットを製造できます。一部の特別なオプション機能には、追加の遅延が必要です。
- 台湾の工場からほとんどの地域（米国、カナダ、ヨーロッパ、オーストラリア、日本など）へは無料の速達配送です。DHL/UPS経由で全世界に3〜5営業日で配送されます。遠隔地の場合は、さらに2日かかります。
